Au milieu des transitions d'entreprise en cours sous l'égide de Stellantis, Maserati poursuit ses activités. La marque centenaire italienne a dévoilé une gamme de produits principaux remaniée pour l'année-modèle 2027, menée par une version mise à jour du VUS Grecale. Le coupé GranTurismo et le cabriolet GranCabrio ont également été présentés aujourd'hui.
Plutôt que de se contenter d'un simple lifting cosmétique, Maserati a procédé à un examen assez approfondi de sa gamme de véhicules. Les changements mis en évidence dans son annonce d'aujourd'hui comprennent une esthétique extérieure affinée, des performances de groupe motopropulseur améliorées et des habitacles de haute technologie entièrement revisités.
Maserati Grecale 2027 – quoi de neuf ?
Les voitures de sport surbaissées frappent l'imagination, mais le multisegment compact Maserati Grecale 2027 aide à payer les factures. Visuellement, le VUS haut de gamme mis à jour adopte une silhouette de pare-chocs avant de type « nez de requin » affirmée. Cette configuration horizontale et basse est dérivée des supercars de piste MCXtrema et MCPURA de Maserati.
L'aérodynamisme joue un rôle pivot dans la refonte du véhicule. Le rideau d'air avant du véhicule a été optimisé à l'aide de simulations numériques fluides avancées et s'intègre de manière transparente dans la partie supérieure du carénage afin de purifier le flux d'air turbulent autour des roues avant.
Sur le Grecale Folgore à zéro émission, le premier VUS entièrement électrique de Maserati, l'efficacité est renforcée par un système de volets de calandre actifs (Air Grille Shutter) qui s'ouvrent et se ferment en fonction des charges thermiques réelles du moteur électrique. Une réduction supplémentaire de la traînée est obtenue grâce à la suspension pneumatique adaptative de série, qui abaisse automatiquement le châssis dans un mode AERO agressif chaque fois que les conditions de conduite le permettent.
À l'intérieur, les changements sont centrés sur des matériaux de qualité supérieure et un environnement modernisé où les écrans sont à l'honneur. Les conducteurs sont accueillis par un écran d'affichage principal haute définition de 12,3 pouces jumelé à un nouveau volant sport à géométrie plane.
Le sélecteur de vitesses central PRND a été totalement réimaginé; les boutons plats en plastique de la génération précédente ont été remplacés par des commandes métalliques tridimensionnelles tactiles dotées d'un rétroéclairage intégré et de capteurs haptiques.
Même les palettes de changement de vitesse au volant reçoivent une mise à jour fonctionnelle, permettant désormais au conducteur de basculer instantanément entre les positions Drive et Reverse lors des manœuvres de stationnement serrées, sans avoir à lâcher le volant.
Le tableau de bord est couronné par une nouvelle horloge numérique octogonale entourée d'une lunette métallique haut de gamme, abandonnant l'ère analogique traditionnelle au profit de configurations graphiques personnalisables.
Motorisations de la Maserati Grecale 2027
En Amérique du Nord, le Grecale 2027 se décline en quatre versions différentes, animées par trois configurations de propulsion distinctes. Maserati a réintroduit une variante de base d'entrée de gamme plus abordable aux côtés de la version intermédiaire Modena. Ces modèles partagent un moteur V6 biturbo de 3,0 litres qui utilise la technologie de combustion à préchambre (Maserati Twin Combustion - MTC) dérivée de la Formule 1 pour produire 385 chevaux et 369 lb-pi de couple.
Le Grecale Trofeo, axé sur les performances, pousse ce V6 biturbo à 523 chevaux et 457 lb-pi de couple, ce qui lui permet de franchir le cap du 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes à l'aide d'un différentiel à glissement limité électronique (eLSD) de série et d'une suspension Skyhook adaptative.
Le Grecale Folgore entièrement électrique dispose de deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 542 chevaux et un couple de 604 lb-pi via une architecture de 400 volts et un ensemble de batteries de 105 kWh. Il déploie un système de désaccouplement de la traction intégrale (AWD Disconnect) très avancé capable de découpler l'essieu avant en une demi-seconde pour économiser de l'énergie.
Grâce à ses révisions aérodynamiques et à ses pneus à faible résistance au roulement montés sur des roues de 20 ou 21 pouces, l'autonomie électrique officielle du Folgore a été portée entre 438 et 441 km.
GranTurismo et GranCabrio
Plus exclusives et plus séduisantes que le Grecale, les grandes routières à quatre places de premier plan de Maserati, la GranTurismo coupé et sa sœur à toit ouvert, la GranCabrio, occupent le haut de la gamme. À l'instar du Grecale, ces voitures de sport adoptent le carénage horizontal en nez de requin, des lentilles de feux arrière transparentes avec une signature lumineuse en forme de boomerang et des roues Tridente noir brillant optionnelles qui élargissent la voie du véhicule de 10 mm pour une meilleure stabilité à haute vitesse.
Les habitacles disposent d'une matrice d'écrans comprenant un écran tactile central de 12,3 pouces, un écran inférieur de contrôle du confort de 8,8 pouces et un groupe d'instruments de 12,2 pouces pour le conducteur, sans oublier la nouvelle horloge numérique octogonale du tableau de bord.
Des matériaux haut de gamme durables font leur entrée, mettant en valeur la sellerie en ECONYL, un nylon régénéré haut de gamme filé à partir de filets de pêche abandonnés dans l'océan et de déchets textiles.
Motorisations des Maserati GranTurismo et GranCabrio 2027
Le moteur V6 Nettuno biturbo de 3,0 L anime les variantes à essence. Les modèles de base développent 483 chevaux, tandis que la redoutable déclinaison Trofeo reçoit une augmentation de 40 chevaux pour atteindre 582 chevaux. Les variantes entièrement électriques GranTurismo et GranCabrio Folgore fonctionnent sur une architecture de pointe de 800 volts utilisant trois moteurs électriques pour libérer une puissance époustouflante de 751 chevaux et un couple de 995 lb-pi, autorisant un chrono de seulement 2,7 secondes pour le 0 à 100 km/h.
La gamme Maserati 2027 devrait arriver chez les concessionnaires canadiens entre la fin de l'été et le début de l'automne, les prix définitifs devant être confirmés à l'approche du lancement officiel sur le marché.