Geely Auto Group a officiellement annoncé son arrivée sur le marché canadien. L'entreprise met actuellement en place une équipe de direction, a mis en ligne un site web canadien officiel (Geely.ca) et a présenté son plan pour commercialiser ses premiers véhicules au pays en 2027.
Dirigé par le nouveau directeur général pour le Canada, Bryan Wu, le géant chinois de l'automobile prépare activement le terrain pour implanter un réseau national de vente et de service.
Cette initiative était largement pressentie depuis que le gouvernement canadien a conclu un accord avec la Chine remplaçant la surtaxe précédente de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine par un taux douanier de 6,1 %. Ce taux réduit s'applique initialement à un quota de 49 000 unités par année, mais ce chiffre augmentera au cours des prochaines années.
Le Canada, pas tout à fait un territoire inconnu
Bien que Geely soit une nouvelle marque automobile pour les consommateurs canadiens, sa maison mère, Zhejiang Geely Holding Group, est loin d'être étrangère à notre marché. Geely maintient une présence au Canada depuis 2010, année où elle a fait l'acquisition de Volvo Cars auprès de Ford Motor Company, avant d'élargir son portefeuille local avec Polestar et Lotus.
Occupant le troisième rang des constructeurs automobiles chinois derrière BYD et Chery Group, Geely a connu une croissance rapide en 2025. Les livraisons mondiales du groupe ont atteint 3 millions de véhicules dans plus de 100 pays l'an dernier, ce qui représente une hausse de 39 % d'une année sur l'autre. Les véhicules électrifiés ont compté pour près de 1,69 million de ces ventes, marquant un bond de 90 % par rapport à 2024.
Une stratégie axée sur un réseau de concessionnaires traditionnel
Plutôt que d'opter pour un modèle de vente numérique directe aux consommateurs ou des boutiques éphémères, Geely a confirmé qu'elle établirait des concessions et des centres de service traditionnels au Canada. L'entreprise s'associe à des groupes de concessions établis à travers le pays dans l'espoir de bâtir la confiance des consommateurs à long terme et d'assurer un service après-vente complet.
« Le Canada représente une étape importante dans la croissance internationale de Geely. Nous abordons ce marché avec une vision à long terme... Nous savons que la confiance se mérite au fil du temps et nous sommes déterminés à la gagner sur ce marché. »
— Bryan Wu, directeur général de Geely Canada
Quels modèles Geely pourrait-elle amener au Canada?
Geely n'a pas encore dévoilé de détails quant aux modèles qu'elle prévoit importer au Canada ni aux échelles de prix qui y seront rattachées. Cela dit, des prototypes fortement camouflés du multisegment compact EX5 et de la voiture à hayon EX2 ont déjà été aperçus lors d'essais routiers au Canada.
À l'heure actuelle, les prédictions veulent que le multisegment électrique à cinq places EX5 mène le bal. Sur les marchés d'outre-mer comme l'Australie, l'EX5 est doté d'un seul moteur électrique produisant 215 chevaux. Son autonomie est annoncée à 475 km selon le protocole d'essai WLTP, ce qui devrait donner une cote réelle selon Ressources naturelles Canada (RnC) plus proche des 400 km.
Puisque les règles de quota douanier du Canada englobent également les groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables, Geely pourrait aussi introduire des modèles utilitaires hybrides rechargeables comme le VUS intermédiaire Monjaro EM-i afin de plaire aux acheteurs confrontés au climat froid et recherchant une autonomie prolongée.
Positionnement sur le marché
Même si les détails concernant les prix demeurent non divulgués, on s'attend à ce que Geely offre des tarifs inférieurs à ceux des rivales généralistes de VÉ établies au Canada, plutôt que d'égaler les prix du marché intérieur chinois, où les subventions locales réduisent les coûts de détail. Le fait que l'EX5 commence à environ 42 000 $ AUD en Australie laisse présager un prix canadien concurrentiel situé sous la barre des 40 000 $ CA.
Bien entendu, Geely n'est pas seule à orchestrer son arrivée sur le marché canadien. BYD, Chery (par l'entremise de ses marques Omoda et Jaecoo) et Dongfeng travaillent également d'arrache-pied à la préparation de leur implantation locale, ce qui annonce un paysage de plus en plus concurrentiel pour les VÉ abordables au Canada au cours des deux prochaines années.