Voici notre guide d’achat pour les pneus d’été et toutes saisons pour l’année 2020 au Canada .
Voir aussi : Les meilleurs pneus d’été et toutes saisons pour les VUS et camionnettes au Canada en 2020
Le moment est-il bien choisi pour parler de pneus neufs alors qu’une partie de la population est aux prises avec des difficultés financières dues à la COVID-19 et que la majorité des automobilistes ne peuvent se déplacer comme ils le veulent, où ils le veulent ? Peut-être que non.
Cela dit, les automobilistes qui tiennent à conserver leur véhicule en bon état (et plusieurs le conserveront peut-être plus longtemps que prévu…) voient venir la belle saison et doivent remplacer leurs pneus d’hiver par ceux d’été qui sont en vérité des gommes toutes saisons. Mais, dans certains cas, ceux-ci commencent à être usés et doivent eux-mêmes être remplacés.
C’est ici que le dilemme se présente. Quel pneu choisir ? Premier conseil. Selon votre budget, essayez d’obtenir le meilleur pneu possible au meilleur prix possible. Souvenez-vous de cet argument que j’utilise tout le temps : « votre vie et celle de vos passagers reposent sur quatre petits points de contact avec la route, des points à peine plus grands que la paume de vos mains ». Pensez-y lorsque vous roulez à quelque 120 km/h.
Auto123 lance Shopicar ! Tous les modèles de l’année et toutes les promotions en cours.
Il est évident qu’un pneu de marque reconnue, plus coûteux, vous donnera une plus grande sécurité sur la route qu’un pneu bon marché avec des spécifications moins convaincantes. Et ce, même si vous circulez peu au cours de la belle saison.
D’autre part, n’exigez pas d’un marchand qu’il vous installe un pneu à bon marché dont les spécifications ne répondent pas aux exigences de votre véhicule. Par exemple, n’essayez pas de substituer des pneus d’indice de vitesse V (qui sont toujours plus chers, mais mieux adaptés à haute vitesse) pour des pneus au rabais avec indice de vitesse inférieure, soit S ou T. La meilleure solution est toujours d’équiper votre véhicule de pneus de mêmes dimensions et de mêmes spécifications que celles des pneus d’origine ou de spécifications supérieures. Ce conseil tient autant pour les camionnettes que pour les voitures.
Garder ses pneus d’hiver en été ?
Certains consommateurs nous demandent souvent s’ils peuvent conserver leurs pneus d’hiver en été — surtout cette année.
Le sujet a été soulevé dans le passé. La question a déjà été posée à un ingénieur d’importance d’une grande marque de pneus européens. Si sa réponse était plutôt encourageante pour des automobilistes fonctionnant avec des budgets restreints et qui demeurent en ville et qui ne couvrent que très peu de kilométrage durant l’année, l’idée ne plaît pas à plusieurs experts qui, tout comme moi, préfèrent passer des pneus d’hiver à des pneus d’été durant la saison chaude.
Certains avanceront que les pneus d’hiver risquent de chauffer et d’éclater à haute vitesse en été (ce qui est très peu probable sauf si les pneus sont sous-gonflés, une réaction qui pourrait survenir avec n’importe quel pneu), mais la vraie raison demeure que les pneus d’été sont conçus pour bien disperser l’eau sur pavé mouillé et mieux coller à la route.
Tout récemment, plusieurs manufacturiers ont commencé à offrir des pneus dits « toutes saisons » que nous qualifions d’« homologués » au pays. Ce sont des gommes dotées d’une sculpture plus agressive et capable de conserver sa flexibilité à moins de 7 degrés Celsius, ce qui peut convenir autant l’hiver que l’été. Voilà peut-être la réponse pour ceux qui ne parcourent que très peu de kilométrage et qui préfèrent demeurer, le plus possible, dans un milieu urbain.
Notez que ces pneus « homologués » devraient afficher le pictogramme du flocon de neige dans une silhouette de montagne sur leurs flancs. Mais ceux-ci ont tout de même leurs limites. On en retrouvera plusieurs dans la catégorie des pneus dits « tout-terrain » pour camionnettes et VUS.
Neufs, mais éprouvés
Dans ce guide, vous trouverez plusieurs choix de pneus dont certains sont tout nouveaux. Alors, pourquoi conseiller des pneus qui, à première vue, n’ont pas encore fait leurs preuves ? Parce que, dans presque tous les cas, ce sont des versions améliorées de configurations déjà existantes qui, elles, ont fait leurs preuves.
Voici ce que nous avons retenu pour vous cette année en ce qui a trait aux pneus de voitures, de fourgonnettes, de VUS et de véhicules multisegments. Nous n’avons pas inclus les pneus de haute ou d’ultra-haute performance qui constituent vraiment un sujet à part et, surtout, très spécifique.
En général, les pneus cités sont tous dits « toutes saisons » (car le terme « pneu d’été » est maintenant réservé aux pneus de performance plus lisses avec d’étroites rainures qui sont moins efficaces que celles des « toutes saisons »). Il ne faut pas confondre ces pneus « toutes saisons » avec les pneus « homologués » qui pourraient être efficaces, jusqu’à une certaine limite, lors d’une légère chute de neige.
Dans plusieurs cas, cependant, les grandes marques proposent de nouveaux pneus et ces derniers seront ici mentionnés. En passant, l’ordre de parution n’est pas nécessairement un ordre de choix.
1. Michelin
Cette marque française vit depuis bien des années une histoire d’amour avec les automobilistes canadiens.
Si l’année dernière nous vantions la gamme Premier A/S, cette année, Michelin nous propose le Defender T + H , très abordable et très silencieux selon le manufacturier. Ce pneu de tourisme est livrable en 32 grandeurs pour jantes de 14 à 18 pouces avec indice de vitesse H pour la plupart des autos de tourisme, des fourgonnettes et même de multiples VUM (multisegments) maintenant offerts sur le marché. Michelin annonce une durabilité de 130 000 km. Par contre, ces pneus sont un peu plus chers que ceux de la concurrence.
Si vous possédez une voiture électrique ou hybride très économique et que vous voulez en tirer le maximum d’efficacité énergétique, Michelin propose le Primacy Tour A/S ou encore l’ Energy Saver A/S .