Falken WinterPeak
Ne négligez pas la marque Falken, issue du géant japonais Sumitomo. Ses pneus F-Ice 1 , Winter Peak et Euro Winter sont aussi des produits intéressants (et surtout silencieux), quoique moins connus…
Nexen
La marque coréenne Nexen est entièrement indépendante et elle propose des pneus de qualité. Ses produits d’hiver, les Winguard Sport 2 et Winspike 3 , méritent d’être considérés, tant en version caoutchouc sur glace ou cloutée.
Laufenn
Laufenn est une marque appartenant au groupe Hankook. Ses produits d’hiver I-Fit Ice s’imposent de plus en plus sur notre marché tant en présentation régulière qu’en version cloutée.
Kumho Wintercraft
La marque coréenne Kumho appartient maintenant au conglomérat chinois Doublestar. Ses pneus Wintercraft ont toujours joui d’une belle réputation, mais il en est moins souvent question dans les discussions sur les pneus.
GT Radial
GT Radial est une marque originaire de Singapour et elle opère plusieurs d’usines à travers le monde, dont une qui est située en Caroline du Sud. Ses Champiro IcePro et Winter Pro sont commercialisés au Canada depuis un bon bout de temps et jusqu’ici, les commentaires sont relativement bons. Pouvez-vous nous en dire plus ?
Les marques dites chinoises
Encore une fois, il faut se méfier des marques qui nous apparaissent subitement sans que l’on sache d’où elles viennent. Dans bien des cas, la plupart proviennent de Chine, mais quelques-unes veulent se distinguer en adaptant leurs produits à nos besoins.
La firme la plus remarquable est certes Sailun . Ses derniers produits d’été nous ont impressionnés, mais les essais de ses pneus d’hiver se font rares. Toutefois, la marque travaille à se positionner au niveau des produits de milieu de gamme.
WestLake est une autre marque chinoise qui progresse, mais là encore, les données manquent.
Les pneus adaptés aux véhicules électriques
Avec l’arrivée des véhicules électriques, de nouveaux pneus sont apparus sur le marché soi-disant adaptés aux exigences de ces véhicules. Selon les informations divulguées par leurs manufacturiers, ces pneus auraient une construction plus « solide » afin de mieux réagir aux forces de couple plus importantes générées par les moteurs électriques. De plus, ils sont conçus pour soutenir le poids plus élevé des nouveaux véhicules qui sont dotés de lourdes batteries.
Parmi les autres avantages, il faut surtout mentionner un silence de roulement avec, surtout, l’application de ceintures de styromousse ajoutées à l’intérieur des carcasses (ce qui, selon un technicien, ajoute une difficulté supplémentaire lorsque vient le temps d’effectuer la réparation d’une fuite causée par une perforation). Enfin, plus d’un manufacturier en vante la diminution de la résistance au roulement.
Sinon, plusieurs grands manufacturiers proposent des pneus d’hiver plutôt « adaptés » aux véhicules électriques. Parmi eux, mentionnons Nokian qui propose un Hakkapeliitta 10 EV , alors que Michelin clame que son X -Ice Snow est déjà conçu pour les véhicules électriques.
Chez Yokohama, ce sera le BluEarth V905 alors que le fabricant sud-coréen Hankook offre un pneu d’hiver spécifiquement pensé pour les produits électriques, l’ Ion I-Cept IW0 .
D’autre part, la majorité des grands manufacturiers clament que leurs meilleurs pneus d’hiver sont aussi valables pour les véhicules électriques alors que d’autres identifient ces pneus avec l’ajout du sigle EV.
Les pneus toutes saisons « homologués »
Lancés il y a déjà quelques années, les pneus toutes saisons, dits « homologués » voient leur popularité croître. Il s’agit ici de pneus qui sont bons autant en hiver qu’en été.
Auto123 a mis à l’essai quelques-uns de ces pneus dont les deux plus importants joueurs dans ce créneau, le Michelin Cross-Climate 2 et le Nokian WRG4 (aujourd’hui WRG5 ). Nous avons fait monter le premier sur ma propre Lincoln MKZ et le deuxième sur une Mercedes C300, deux véhicules avec des caractéristiques semblables (poids, puissance, etc.).
Après deux ans d’utilisation, les résultats sont aussi satisfaisants en hiver qu’en été. Bien entendu, ces pneus homologués ne sont pas conçus pour la neige trop profonde ou encore la neige mouillée, mais ils se débrouillent très bien malgré tout.
Parmi les autres pneus dits « homologués » essayés, il y a des Hankook Kinergy 4S H740 , montés sur une Suzuki SX4. Pour nous, ce fut une véritable découverte, en raison du silence de roulement et de l’efficacité dans la neige, et surtout sur la glace. Ces pneus « homologués » sont tout indiqués aux automobilistes plutôt citadins qui ne recherchent pas nécessairement un pneu pour les affronter les grosses bordées de neige, mais plutôt un pneu pour toutes les saisons qui ne nécessitera pas d’être changé aux six mois.
Incidemment, si un tel pneu vous intéresse, assurez-vous qu’il possède le sigle de la silhouette de montagne avec un flocon de neige en son centre, indiquant qu’il est homologué pour l’hiver.
Voici quelques marques intéressantes de pneus d’hiver homologués :
- Sailun Atrezzo
- Michelin CrossClimate2
- Bridgestone WeatherPeak
- Goodyear Assurance WeatherReady
- Firestone WeatherGrip
- Nokian WRG5
- Nordman Solstice 4
- Yokohama Geolander CV4S
- General Altimax 365AW
- Hankook Kinergy 4S2
- Falcon Aklimate
- Toyo Celsius II
- Pirelli WeatherActive Line
- Vredestein Quatrac
Quoique la majorité des opinions soient issues de l’auteur, certaines informations proviennent des manufacturiers. Merci aux gens de Pneus Premier Choix de Laval (dont Jonathan et Étienne) pour leurs renseignements.
Demain : Les meilleurs pneus d’hiver pour camionnettes et gros VUS en 2024-2025