Honda Accord CoupéJ'en veux une!
De nos jours, il n'y en a que pour les utilitaires et leurs dérivés. Pour qu'un véhicule suscite l'engouement auprès des consommateurs, il doit ressembler davantage à un 4 x 4 qu'à une automobile et, accessoirement, être muni de la transmission intégrale. Les coupés, eux, ne sont plus tellement "tendance". Pourtant, hier encore, coupés de luxe ou coupés sport, ils étaient le prolongement de leurs propriétaires: l'image qu'ils souhaitaient projeter d'eux-mêmes.
Ce qui était démodé hier peut cependant redevenir populaire le lendemain. Prenez l'Accord, par exemple. Lors de son introduction, en 1977, il s'agissait d'un coupé à deux portes muni d'un hayon arrière. Une berline à quatre portes, venue s'ajouter deux ans plus tard, a rapidement pris plus de popularité que le coupé. Mais cette configuration a toujours été maintenue, même si l'écart entre ses ventes et celles de la berline ne cessait de se creuser. Cette patience - ou cette obstination, c'est selon - a fini par rapporter des dividendes : depuis l'arrivée de la sixième génération, en 1998, on voit de plus en plus de coupés Accord sur nos routes.
Toute d'un bloc