Modèle : Honda Civic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011
Type de véhicule : Berline ou coupé
Historique/Description : La fondamentale Civic de Honda en est maintenant à une nouvelle génération, avec une mécanique et un style revus pour l’année modèle 2012 . La génération précédente, offerte de 2006 à 2011 inclusivement, vient donc de passer pleinement dans la cour des modèles usagés.
Les acheteurs canadiens pouvaient mettre la main sur des versions à 2 et 4 portières et choisir parmi divers groupes motopropulseurs répondant à différents besoins. On trouve des modèles standard, hybride et Si sport, animés par un éventail de 4-cylindres jumelés à une boîte manuelle ou automatique.
Nous nous pencherons ici sur les Civic standard à essence, qui héritaient d’un 4-cylindres VTEC de 1,8-litre et 140 ch épaulé par une boîte manuelle ou automatique à 5 rapports.
Parmi les commodités, notons un toit ouvrant, un régulateur automatique de vitesse, des commandes audio au volant, le télédéverrouillage, un volant télescopique inclinable, un climatiseur, l’affichage de la température extérieure, etc.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de Civic raffolent en général de la qualité de sa construction, de sa faible consommation, de sa fiabilité attendue, de son généreux rangement et de sa nature conviviale de passe-partout. La tenue de route et la qualité de la suspension de la plupart des Civic ont également la cote. Enfin, on apprécie typiquement ses sièges confortables et son indicateur de vitesse numérique.
Ce qu’on aime moins : Beaucoup auraient souhaité un moteur plus puissant ainsi qu’un habitacle plus haut de gamme et silencieux. Le frein à main tend également à gêner les conducteurs avec de grandes jambes, s’enfonçant dans leur genou. Enfin, dans certaines situations, quelques propriétaires notent une sensation étrange et « engourdie » du côté du système électronique des gaz.
Type de véhicule : Berline ou coupé
Historique/Description : La fondamentale Civic de Honda en est maintenant à une nouvelle génération, avec une mécanique et un style revus pour l’année modèle 2012 . La génération précédente, offerte de 2006 à 2011 inclusivement, vient donc de passer pleinement dans la cour des modèles usagés.
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| Honda Civic EX-L 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Les acheteurs canadiens pouvaient mettre la main sur des versions à 2 et 4 portières et choisir parmi divers groupes motopropulseurs répondant à différents besoins. On trouve des modèles standard, hybride et Si sport, animés par un éventail de 4-cylindres jumelés à une boîte manuelle ou automatique.
Nous nous pencherons ici sur les Civic standard à essence, qui héritaient d’un 4-cylindres VTEC de 1,8-litre et 140 ch épaulé par une boîte manuelle ou automatique à 5 rapports.
Parmi les commodités, notons un toit ouvrant, un régulateur automatique de vitesse, des commandes audio au volant, le télédéverrouillage, un volant télescopique inclinable, un climatiseur, l’affichage de la température extérieure, etc.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de Civic raffolent en général de la qualité de sa construction, de sa faible consommation, de sa fiabilité attendue, de son généreux rangement et de sa nature conviviale de passe-partout. La tenue de route et la qualité de la suspension de la plupart des Civic ont également la cote. Enfin, on apprécie typiquement ses sièges confortables et son indicateur de vitesse numérique.
Ce qu’on aime moins : Beaucoup auraient souhaité un moteur plus puissant ainsi qu’un habitacle plus haut de gamme et silencieux. Le frein à main tend également à gêner les conducteurs avec de grandes jambes, s’enfonçant dans leur genou. Enfin, dans certaines situations, quelques propriétaires notent une sensation étrange et « engourdie » du côté du système électronique des gaz.
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| Honda Civic EX-L 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |