Honda CR-V 2004Brillant mais bruyant!
Si vous êtes de ceux qui, comme moi, n'apprécient pas particulièrement la popularité sans cesse grandissante des véhicules sport-utilitaires, vous serez sans doute déçus d'apprendre que cette mode ne semble pas être passagère. En fait, les ventes de V.U.S. sont constamment à la hausse, et ce, dans toutes les catégories. Cependant, force est d'admettre que la polyvalence de ce type de véhicule convient à plusieurs, et particulièrement à ceux qui auraient techniquement besoin d'une mini-fourgonnette mais qui, par principe égocentrique, refusent catégoriquement d'en faire l'acquisition.
Introduit en 1997 pour faire compétition avec les Toyota RAV4 et Suzuki Sidekick, le CR-V a immédiatement connu un immense succès. Sa ligne sympathique, sa polyvalence et son confort notable ont séduit une catégorie d'acheteurs qui, autrement, auraient sans doute choisi une berline comme l'Accord ou, une mini-fourgonnette. La deuxième génération du Honda CR-V est apparue en 2002, et n'a subit depuis ce jour, aucun changement d'importance. Cependant, il se retrouve aujourd'hui dans une catégorie qui compte désormais plus d'une dizaine de véhicules concurrents, tous plus originaux les uns que les autres.
Carrosserie
Sans être très inspirée, la ligne possède tout de même certaines caractéristiques qui différencie le CR-V de la concurrence. Comme sur le modèle de première génération, les feux arrière verticaux sont montés sur les piliers C jusqu'au toit et la roue de secours prend place sur le hayon. Les phares et l'imposante calandre sont bien intégrés à la partie avant, donnant au véhicule, un petit air agressif agréable à l'oeil. Les versions de base et EX sont caractérisées par des pare-chocs, des moulures de bas de caisse et des évasements d'ailes noirs, tandis que le modèle EX Cuir, qui trône au sommet de la gamme, présente une apparence monochrome plus classique. Finalement, ceux qui désirent des jantes en alliage devront opter pour la version EX car le modèle de base se contente de jantes en acier ornées d'un simple cache-moyeux, donnant à cette version une allure un peu dénudée.
Si vous êtes de ceux qui, comme moi, n'apprécient pas particulièrement la popularité sans cesse grandissante des véhicules sport-utilitaires, vous serez sans doute déçus d'apprendre que cette mode ne semble pas être passagère. En fait, les ventes de V.U.S. sont constamment à la hausse, et ce, dans toutes les catégories. Cependant, force est d'admettre que la polyvalence de ce type de véhicule convient à plusieurs, et particulièrement à ceux qui auraient techniquement besoin d'une mini-fourgonnette mais qui, par principe égocentrique, refusent catégoriquement d'en faire l'acquisition.
Introduit en 1997 pour faire compétition avec les Toyota RAV4 et Suzuki Sidekick, le CR-V a immédiatement connu un immense succès. Sa ligne sympathique, sa polyvalence et son confort notable ont séduit une catégorie d'acheteurs qui, autrement, auraient sans doute choisi une berline comme l'Accord ou, une mini-fourgonnette. La deuxième génération du Honda CR-V est apparue en 2002, et n'a subit depuis ce jour, aucun changement d'importance. Cependant, il se retrouve aujourd'hui dans une catégorie qui compte désormais plus d'une dizaine de véhicules concurrents, tous plus originaux les uns que les autres.
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