Un régime minceur pour l'été prochain | |
| Le H3, dévoilé à Anaheim lors du Salon de l'auto international de Californie, se classe dans la catégorie des VUS intermédiaires. (Photo: General Motors of Canada) |
Sans contredit, les véhicules utilitaires sport les plus emblématiques de la planète sont fabriqués par Hummer. Symbiose de l'ADN militaire et de la technologie, le tout premier Hummer, désormais connu sous l'appellation H1, était une vraie machine de guerre : imparable, inébranlable et pratiquement indestructible. Or, depuis que General Motors a pris le contrôle de la marque, son identité et sa réputation auprès du public ont été modifiées. Aujourd'hui, les Hummer H1 et H2 sont vus comme des symboles de statut et de richesse, ce qui ne les empêche pas pour autant d'être performants en dehors des sentiers battus - et d'avoir le style qui vient avec. Mais contrairement à plusieurs autres constructeurs de VUS qui produisent des modèles toujours plus gros, Hummer s'affaire maintenant à minimiser les dimensions de ses véhicules.
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| Le H3, plus petit, léger et écologique, tentera de séduire une nouvelle audience. (Photo: General Motors of Canada) |
Seulement quelques jours après le dévoilement de la version à l'hydrogène du H2, baptisée H2H, Hummer a levé le rideau sur la nouvelle addition à la famille : le H3. Dévoilé à Anaheim lors du Salon de l'auto international de Californie, le H3 se classe dans la catégorie des VUS intermédiaires. Nul doute qu'un tel modèle, plus petit et moins dispendieux, devrait aider à augmenter les ventes de Hummer, qui ont dégringolé à un rythme alarmant ces derniers temps. Le H3 contribuera aussi à rebâtir l'image ternie de Hummer, qui est passée de vénérable guerrier à pollueur numéro un. Empruntant tout le style et une bonne partie de la puissance tout-terrain de ses grands prédécesseurs, le H3, plus petit, léger et écologique, tentera de séduire un public qui ne faisait que rêver d'être propriétaire d'un Hummer.
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| Mis à part quelques éléments de style uniques, le H3 est le portrait craché de son grand frère, le H2. (Photo: General Motors of Canada) |
Entre le concept de camionnette H3T apparu au dernier Salon de l'auto de Los Angeles et le véhicule final que l'on retrouve aujourd'hui, peu de choses ont changé à l'avant, du pare-chocs au montant B. Même si les singuliers pneus noirs et rouges (conçus par Nike) et la silhouette deux portes ne se retrouvent pas sur l'utilitaire H3 - du moins pas pour l'instant - celui-ci affiche clairement ses racines de Chevrolet Colorado/GMC Canyon. Le H3 s'apparente au H2 en termes de style, à l'opposé du H1 original qui était moins raffiné. Les deux comportent d'importants traits caractéristiques de Hummer, dont une carrosserie musclée qui semble avoir été sculptée à partir d'un bloc de métal, une calandre chromée provocante, des fenêtres latérales «écrasées» ainsi que des pneus massifs. Esthétiquement, on retrouve tout de même quelques différences marquées entre le H2 et le H3, à
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| Bien que son empreinte ressemble étrangement à celle d'une typique berline familiale, le design imposant du H3 le fait paraître plus grand. (Photo: General Motors of Canada) |
savoir les élargisseurs d'ailes prononcés, les clignotants placés à l'avant de même que des pare-chocs avant et arrière tout à fait uniques. Néanmoins, il est impossible d'affirmer que le H3 est autre chose que le petit frère jumeau du H2. À 4142 mm de long, 2171 mm de large et 1893 mm de haut, le H3 est plus court de 429 mm, plus petit de 152 mm et plus mince de 165 mm par rapport au H2. En fait, son empreinte ressemble étrangement à celle d'une bonne vienne berline familiale américaine. Ses dimensions sont difficiles à apprécier par des photos étant donné que son design imposant le fait paraître tout aussi grand que ce mastodonte appelé H2.