Hyundai Elantra GT 2004
L'autre Elantra Un an après l'apparition de la génération actuelle de l' Elantra , Hyundai a introduit une version GT à hayon de cette berline compacte, qui a su mettre un peu de piquant dans la gamme du constructeur. C'est donc en 2002 que l'Elantra GT est apparue sur le marché, venant ainsi concurrencer les quelques autres compactes nippones arborant de nouvelles carrosseries à cinq portières. Cependant, Hyundai a choisi de l'offrir uniquement en version GT qui, comparativement à la berline, se veut légèrement plus sportive et plus incisive. Évidemment, il ne faut pas s'attendre à conduire une Porsche en choisissant cette version, mais son tempérament légèrement plus prononcé allié à une carrosserie plus originale sont deux incitatifs intéressants. Ayant fait l'essai quelques mois auparavant d'une berline Elantra à boîte automatique, je devais maintenant voir si les différences étaient marquantes, ou si seul son look la différenciait. Carrosserie Directement issue de la berline, l'Elantra GT n'a que pour seule différence son hayon arrière lui donnant une allure originale, tant recherchée par les temps qui courent. Certains lui trouvent quelques similitudes avec la génération précédente de la Saab 9-3 , mais dans l'ensemble, les gens la considèrent comme une voiture différente. Naturellement, ses lignes européennes plaisent énormément au Québec, mais le reste du Canada répond également bien à l'appel car sa popularité semble être en constante progression. Évidemment, pour recevoir la nomenclature GT au bas du coffre, cette Elantra se devait de présenter un look un tantinet plus sportif que la berline. On l'a donc dotée de jantes en alliage de 15 pouces, d'une grille de calandre et de moulures latérales noires ainsi que de feux antibrouillards avant. Sans lui donner une allure résolument sportive comme celle des défuntes Protegé5, ces accessoires réussissent tout de même à rajeunir son image en démontrant un peu plus de dynamisme. Pour 2004, l'Elantra reçoit quelques modifications esthétiques mineures, qui se traduisent généralement par la signification que cette génération est en milieu de carrière. L'Elantra devrait donc être entièrement redessinée pour 2006. Quoi qu'il en soit, elle a droit à une nouvelle partie avant avec une calandre et des phares à la fois plus fluides et plus modernes.
L'autre Elantra Un an après l'apparition de la génération actuelle de l' Elantra , Hyundai a introduit une version GT à hayon de cette berline compacte, qui a su mettre un peu de piquant dans la gamme du constructeur. C'est donc en 2002 que l'Elantra GT est apparue sur le marché, venant ainsi concurrencer les quelques autres compactes nippones arborant de nouvelles carrosseries à cinq portières. Cependant, Hyundai a choisi de l'offrir uniquement en version GT qui, comparativement à la berline, se veut légèrement plus sportive et plus incisive. Évidemment, il ne faut pas s'attendre à conduire une Porsche en choisissant cette version, mais son tempérament légèrement plus prononcé allié à une carrosserie plus originale sont deux incitatifs intéressants. Ayant fait l'essai quelques mois auparavant d'une berline Elantra à boîte automatique, je devais maintenant voir si les différences étaient marquantes, ou si seul son look la différenciait. Carrosserie