Hyundai devait présenter une version à moteur turbodiesel de son nouveau Santa Fe, mais oubliez ça ; la compagnie vient d’annoncer que cette dernière ne verrait jamais le jour chez nous.
Le modèle actuel, qui est nouveau pour 2018, vient de faire ses débuts avec deux mécaniques, soit un 4-cylindres atmosphérique de 2,4 litres et 185 chevaux, de même qu’un bloc 4-cylindres turbo de 2 litres et 235 chevaux. La livrée Diesel aurait fait ses débuts en 2020.
Brando Ramirez, un porte-parole de l’entreprise, a confié au site Green Car Reports que la compagnie avait décidé de changer d’avis après avoir pris connaissance d’études qui confirment que les acheteurs ne sont pas intéressés par cette technologie. Ceux qui souhaitent vraiment économiser à la pompe préfèrent se tourner vers l’électrification alors que ceux qui ne sont pas concernés par la chose optent pour des mécaniques traditionnelles à essence.
Ce que l’annulation de cette variante diesel signifie également, c’est que le Santa Fe ne verra pas le jour avec une troisième rangée de sièges. La raison en est simple. Cette dernière devait être offerte avec la mécanique fonctionnant au gazole, ce qui aurait permis à la compagnie de voir ce véhicule être classé comme camion léger par les règles de l’EPA (Environment Protection Agency) américaine.
L’acheteur ne sera toutefois pas à court d’options, car il pourra toujours se tourner vers la nouvelle recrue de Hyundai, le Palisade. Celle-ci propose de la place pour sept ou huit personnes.
Avec Mazda qui tarde à nous avancer le moteur SKYACTIV-D qu’elle nous promet depuis des années, le consommateur à la recherche de ce type de motorisation voit l’offre fondre comme neige au soleil.