Hyundai a dévoilé cette semaine le Tucson 2027, qui délaisse les courbes relativement douces et profilées du modèle sortant au profit d'une esthétique plus carrée et musclée, accentuant son air de famille avec le grand Santa Fe.
Design du Hyundai Tucson 2027
Conçu selon le nouveau langage stylistique « Art of Steel » de la marque, le multisegment révisé arbore des ailes prononcées d'inspiration rallye, un coefficient de traînée réduit (0,30) et une partie avant imposante ancrée par la bande lumineuse « H-Edge ».
Sur le plan des dimensions, le nouveau Tucson gagne 60 mm en longueur et 40 mm en largeur, avec un empattement allongé de 30 mm.
Habitacle du Hyundai Tucson 2027
Cette empreinte élargie porte ses fruits dans l'habitacle. Dégagement pour les jambes à l'arrière passe à 1064 mm, tandis que le dégagement pour la tête augmente aux deux rangées. Les portières arrière s'ouvrent désormais à un grand angle de 83 degrés, ce qui simplifie l'installation des sièges pour enfants et le chargement d'objets.
La planche de bord redessinée intègre des surfaces douces inspirées du mobilier domestique, ainsi que de nouveaux espaces de rangement et des commandes physiques pour la climatisation. Un affichage du conducteur de 9,9 pouces monté en hauteur est jumelé à un écran tactile central de 12,9 pouces de série ou de 15,9 pouces en option. Fonctionnant avec le nouveau système d'infodivertissement Pleos de Hyundai, la configuration intègre l'assistant vocal IA Gleo ainsi que l'intégration standard d'Android Auto et Apple CarPlay.
Une version XRT PRO
Pour les acheteurs en quête d'aventure, Hyundai lance la nouvelle version XRT PRO. Conçue pour de légères escapades hors route, elle bénéficie d'une garde au sol de 210 mm (contre 180 mm sur les versions régulières), de roues de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain, de crochets de remorquage exposés à l'avant, d'un mode de terrain géré par l'IA et de moulures au style de carbone forgé.
Motorisations du Hyundai Tucson 2027
Malheureusement, bien qu'une version hybride rechargeable (PHEV) du nouveau Tucson existera à l'échelle mondiale, elle ne sera pas offerte au Canada.
Les acheteurs auront donc le choix entre des groupes motopropulseurs à essence traditionnels et hybrides auto rechargeable. Le moteur à essence de série développe jusqu'à 184 chevaux, tandis que le système hybride amélioré combine un moteur turbocompressé de 1,6 litres à une motorisation électrique pour générer 233 chevaux et 280 lb-pi de couple. Le modèle hybride offre une capacité de remorquage de 3000 livres et vise une cote de consommation de carburant aussi basse que 5.6 litres/100 km (en configuration à deux roues motrices).
Le Hyundai Tucson 2027 sera d'abord commercialisé en Corée du Sud plus tard cette année avant d'arriver dans les concessions nord-américaines en 2027. Les prix canadiens seront confirmés à l'approche de sa date de mise en vente locale.