La voiture porte-étendard d'Infiniti, la Q45, enregistre toujours des ventes timides pendant que ses rivales connaissent du succès Les dirigeants de la division de luxe de Nissan doivent vraiment se casser la tête à essayer de comprendre pourquoi l'Infiniti Q45 ne se vend pas
| |
| Les dirigeants de la division de luxe de Nissan doivent vraiment se casser la tête à essayer de comprendre pourquoi l'Infiniti Q45 ne se vend pas très bien. (Infiniti Canada) |
très bien. Sur papier, du moins, la voiture répond à tous les critères nécessaires pour réussir dans sa catégorie. Elle est grande, elle comprend un moteur V8 et un mode à propulsion et elle est luxueusement équipée. Par surcroît, au grand mérite d'Infiniti, la Q45 de 88 000 $ se classe parmi les berlines haut de gamme les moins dispendieuses, comparée à l'Audi A8 (93 900 $), la BMW 750i (98 800 $) et la Mercedes-Benz Classe S (104 600 $). Mais puisqu'on compare, Jaguar vend sa réputée XJ pour 500 $ de moins que la Q, tandis que la splendide Lexus LS 430, au maigre coût de 84 900 $, est non seulement mieux conçue que l'Infiniti mais également plus rapide de zéro à 100 km/h et dans les slaloms, plus manoeuvrable dans les stationnements et même plus luxueuse en version supérieure. Mais les acheteurs de voitures haut de gamme, aussi sophistiqués soient-ils, ne se préoccupent pas de tels superlatifs de performance,
| |
| Mark Igo, vice-président et directeur général d'Infiniti, a affirmé que l'ajout de la M35/45 cette année permettra d'élever la Q45. (Infiniti Canada) |
n'est-ce pas? Détrompez-vous. Toutefois, au-delà de la performance à l'état pur, ce qui importe le plus aux yeux de ces consommateurs, c'est le prestige. Et à ce niveau, seule la Volkswagen Phaeton (99 600 $) en a moins, ce qui explique pourquoi l'ambitieux constructeur allemand vend le moins d'unités dans ce segment. Alors, que doit faire Infiniti pour élever son jeu et ainsi attirer davantage d'acheteurs dans sa cour? Il n'y a pas de solution miracle, mais un des haut dirigeants de la compagnie croit que la berline porte-étendard devrait viser encore davantage le haut de gamme. Dans une entrevue accordée à Inside Line du site Edmunds.com, Mark Igo, vice-président et directeur général d'Infiniti, a affirmé que l'ajout de la M35/45 cette année permettra d'élever la Q45. «La Q possède une clientèle fidèle, mais ses ventes demeurent très marginales. Nous développons présentement la ligne M, ce qui nous permettra d'accentuer notre offre afin de satisfaire ce type d'acheteurs», a-t-il déclaré. Le problème est que les ventes de la Q45, déjà faibles avant l'arrivée de la M, ont continué à ralentir par la suite, les consommateurs préférant de
| |
| Les ventes de la Q45, déjà faibles avant l'arrivée de la M, ont continué à ralentir par la suite, les consommateurs préférant de loin le nouveau modèle intermédiaire plus richement équipé. (Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
loin le nouveau modèle intermédiaire plus richement équipé. Par conséquent, il est compréhensible que les gens d'Infiniti remettent aujourd'hui en doute la pertinence de la Q45 au sein de leur gamme. «Alors que la Q prend de la maturité, nous regarderons comment elle s'insère dans notre gamme», a ajouté Igo. «Si nous avons l'occasion de la faire évoluer, nous le ferons. Mais avoir une véritable berline porte-étendard, aussi impressionnante que la M, est quelque chose qui nous motive beaucoup. Voilà ce qui serait notre objectif. Ce serait sur ma liste de souhaits.» Avec la nouvelle M maintenant bien implantée pour attirer les acheteurs qui recherchent un véhicule plus raffiné que la G35 (pourtant très impressionnante), une remplaçante à la Q45 est imminente. Si on regarde l'évolution de cette dernière, on se rend compte qu'elle n'a jamais été bien chanceuse.