S’acheter une voiture sportive de luxe ou un gros VUS luxueux signifie nécessairement des paiements mensuels élevés. Ça veut aussi dire que tu as l’opportunité de conduire une machine puissante et somptueuse, une qui deviendra un objet de désir pour les gens qui ne pourront jamais s’en payer une.
Mais il y a d’autres bénéfices à être un client fidèle de certains manufacturiers, mis à part recevoir une carte de Noël chaque année.
Le Tour d’essai Jaguar et Land Rover est un parfait exemple. J’ai déjà assisté maintes fois à ce type d’événement, puisque plusieurs manufacturiers de luxe les organisent. Cependant, celui-ci était particulier, car il impliquait simultanément de l’action à haute et à basse vitesse.
L’événement à Montréal auquel j’ai été invité se tenait au Circuit ICAR à Mirabel. Entre la piste de course et la piste de drag , un parcours hors route a été établi, garni de pentes et de côtes abruptes, de surfaces dénivelées et même un bassin d’eau d’une profondeur d’environ trois pieds.
À part une poignée de journalistes, les participants étaient composés de propriétaires de Jaguar et de Land Rover, des clients potentiels et des invités sélectionnés par l’entremise d’un partenariat avec American Express.
Chaque participant a l’opportunité d’effectuer quelques tours de piste à bord de quelques modèles Jaguar incluant, entre autres, une XJ Suralimenté, une XFR, une XKR et même une rutilante XKR-S . Pas si mal. Ils peuvent aussi affronter le parcours hors route au volant d’un Range Rover, d’un Range Rover Sport ou d’un LR4 . On peut également piloter un Evoque , moins habile, sur un parcours de boue sinueux au lieu du vrai parcours.
Ceux qui attrapent la piqûre pour le hors route et qui voudraient un plus gros challenge peuvent ramasser un dépliant sur les écoles de conduite Land Rover, incluant celui au Canada situé à Montebello.
Évidemment, ce bref événement haut en émotions n’est qu’un échantillon que ce que peuvent accomplir ces voitures et ces camions dans leur élément respectif. En fait, c’était un défi de prendre une courbe à bord d’une XKR tout en demeurant concentré, au moment où apparaît la sous-carrosserie d’un Range Rover, perché au sommet d’une inclinaison au bord de la piste.
Nous les journalistes avons atteint de plus hauts niveaux d’expérience sur piste et hors route, mais plusieurs des participants ont connu leur baptême de feu sur les deux. Il y a une chance qu’on parvienne à convaincre ce propriétaire de Jaguar de s’acheter un Land Rover pour l’hiver, ou se procurer une autre Jaguar.
Et c’est l’idée derrière un tel événement : asseoir des clients potentiels dans les voitures et les camions et les laisser conduire dans les conditions idéales, c’est la meilleure façon de les accrocher. Ça a marché pour moi en tout cas; dommage que je n’en aie pas le moyens. Pour l’instant, une carte de Noël de Jaguar et de Land Rover est un bon début.
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| Photo: Matthieu Lambert/Jaguar Land Rover Canada |
Mais il y a d’autres bénéfices à être un client fidèle de certains manufacturiers, mis à part recevoir une carte de Noël chaque année.
Le Tour d’essai Jaguar et Land Rover est un parfait exemple. J’ai déjà assisté maintes fois à ce type d’événement, puisque plusieurs manufacturiers de luxe les organisent. Cependant, celui-ci était particulier, car il impliquait simultanément de l’action à haute et à basse vitesse.
L’événement à Montréal auquel j’ai été invité se tenait au Circuit ICAR à Mirabel. Entre la piste de course et la piste de drag , un parcours hors route a été établi, garni de pentes et de côtes abruptes, de surfaces dénivelées et même un bassin d’eau d’une profondeur d’environ trois pieds.
À part une poignée de journalistes, les participants étaient composés de propriétaires de Jaguar et de Land Rover, des clients potentiels et des invités sélectionnés par l’entremise d’un partenariat avec American Express.
Chaque participant a l’opportunité d’effectuer quelques tours de piste à bord de quelques modèles Jaguar incluant, entre autres, une XJ Suralimenté, une XFR, une XKR et même une rutilante XKR-S . Pas si mal. Ils peuvent aussi affronter le parcours hors route au volant d’un Range Rover, d’un Range Rover Sport ou d’un LR4 . On peut également piloter un Evoque , moins habile, sur un parcours de boue sinueux au lieu du vrai parcours.
Ceux qui attrapent la piqûre pour le hors route et qui voudraient un plus gros challenge peuvent ramasser un dépliant sur les écoles de conduite Land Rover, incluant celui au Canada situé à Montebello.
Évidemment, ce bref événement haut en émotions n’est qu’un échantillon que ce que peuvent accomplir ces voitures et ces camions dans leur élément respectif. En fait, c’était un défi de prendre une courbe à bord d’une XKR tout en demeurant concentré, au moment où apparaît la sous-carrosserie d’un Range Rover, perché au sommet d’une inclinaison au bord de la piste.
Nous les journalistes avons atteint de plus hauts niveaux d’expérience sur piste et hors route, mais plusieurs des participants ont connu leur baptême de feu sur les deux. Il y a une chance qu’on parvienne à convaincre ce propriétaire de Jaguar de s’acheter un Land Rover pour l’hiver, ou se procurer une autre Jaguar.
Et c’est l’idée derrière un tel événement : asseoir des clients potentiels dans les voitures et les camions et les laisser conduire dans les conditions idéales, c’est la meilleure façon de les accrocher. Ça a marché pour moi en tout cas; dommage que je n’en aie pas le moyens. Pour l’instant, une carte de Noël de Jaguar et de Land Rover est un bon début.
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| Photo: Michel Deslauriers |