Plus réservée que débridée Revue mais pas entièrement corrigée pour 2003, la gamme des S-Type s'enrichit d'une nouvelle version, la "R", animée par un moteur de 400 chevaux qui a tout, du moins sur papier, pour soutenir la comparaison avec l'ultime berline qu'est la BMW M5. Cette rencontre anticipée au sommet sera cependant rapidement tempérée par le premier contact avec la S-Type R. Carrosserie Le style est la raison numéro un pour laquelle les clients choisissent la S-Type, selon les dirigeants de la marque. Il est facile de le comprendre, cette voiture se démarquant totalement du lot par son allure typiquement jaguar. Pour ce qui est de la "R", elle utilise les mêmes ingrédients que les autres berlines survitaminées. Les roues ajourées laissent entrevoir les étriers de freins hyper performants développés par Brembo, la calandre est remplacée par un grillage et l'aileron arrière se fait discret, tout comme les écussons qui ornent la voiture. Bref, juste ce qu'il faut pour laisser savoir aux initiés que l'on n'a pas affaire à une S-Type traditionnelle, sans nécessairement attirer l'attention des forces de l'ordre.
Jaguar S-Type 2003