Montréal, Québec - Après le lancement de la Forte qui remplace la vieillissante Spectra , Kia ajoute une fois de plus un nouveau modèle à sa gamme qui ne cesse de s’élargir. La Koup est une version deux portes de la nouvelle berline, mais avec quelques différences notables.
D’abord, la Koup ressemble beaucoup à la berline Forte, mais selon Kia, seul le capot est partagé entre les deux : tout le reste de la carrosserie est distinct.
Et il n’y a pas de modèle d’entrée de gamme équivalent à la Forte LX berline dont le PDSF est de 15 695 $. La Koup est offerte en deux versions très bien équipées pour le prix demandé, la EX ainsi que la sportive SX.
Du nouveau pour Kia : du style
Peu importe laquelle des deux vous choisissez, vous obtenez une voiture d’une allure frappante et qui se démarque dans le trafic de l’autoroute. La partie avant de la Koup ressemble beaucoup à la Honda Civic , tandis que la partie arrière inclinée avec déflecteur d’air intégré au coffre semble être un clin d’œil à Aston Martin. Non, je n’ai rien bu.
Soudainement, Kia se retrouve avec un aspect autre qu’un bas prix pour attirer la clientèle dans ses salles de montre : de l’émotion. Les nouveaux modèles qui débarquent du bateau ont du style, du panache. Leur chef du design depuis trois ans est Peter Schreyer, qui a quitté le groupe VW/Audi pour joindre les rangs de Kia et dont le talent artistique a donné naissance à la première Audi TT ainsi que la New Beetle.
Deux moteurs, quatre boîtes de vitesses
Sous le capot de la EX se trouve un 4-cylindres à 16 soupapes de 2,0 litres qui développe 156 chevaux et un couple de 144 lb-pi, jumelé à soit une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports. Cette version a assez de muscle pour déplacer la voiture à une cadence plus que respectable, tandis que sa suspension semble plus axée sur le tourisme que la conduite sportive, ce qui en revanche procure un roulement confortable.
La Koup SX troque le moteur de base pour un 2,4-litres qui génère 173 étalons et un couple de 168 lb-pi, tandis que les boîtes de vitesses obtiennent un rapport supplémentaire. La SX est notamment plus nerveuse et dispose d’une meilleure tenue de route tout en sacrifiant très peu le niveau de qualité du roulement sur la grande route. Kia cite des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.
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| Vous obtenez une voiture d’une allure frappante et qui se démarque dans le trafic. |
D’abord, la Koup ressemble beaucoup à la berline Forte, mais selon Kia, seul le capot est partagé entre les deux : tout le reste de la carrosserie est distinct.
Et il n’y a pas de modèle d’entrée de gamme équivalent à la Forte LX berline dont le PDSF est de 15 695 $. La Koup est offerte en deux versions très bien équipées pour le prix demandé, la EX ainsi que la sportive SX.
Du nouveau pour Kia : du style
Peu importe laquelle des deux vous choisissez, vous obtenez une voiture d’une allure frappante et qui se démarque dans le trafic de l’autoroute. La partie avant de la Koup ressemble beaucoup à la Honda Civic , tandis que la partie arrière inclinée avec déflecteur d’air intégré au coffre semble être un clin d’œil à Aston Martin. Non, je n’ai rien bu.
Soudainement, Kia se retrouve avec un aspect autre qu’un bas prix pour attirer la clientèle dans ses salles de montre : de l’émotion. Les nouveaux modèles qui débarquent du bateau ont du style, du panache. Leur chef du design depuis trois ans est Peter Schreyer, qui a quitté le groupe VW/Audi pour joindre les rangs de Kia et dont le talent artistique a donné naissance à la première Audi TT ainsi que la New Beetle.
Deux moteurs, quatre boîtes de vitesses
Sous le capot de la EX se trouve un 4-cylindres à 16 soupapes de 2,0 litres qui développe 156 chevaux et un couple de 144 lb-pi, jumelé à soit une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports. Cette version a assez de muscle pour déplacer la voiture à une cadence plus que respectable, tandis que sa suspension semble plus axée sur le tourisme que la conduite sportive, ce qui en revanche procure un roulement confortable.
La Koup SX troque le moteur de base pour un 2,4-litres qui génère 173 étalons et un couple de 168 lb-pi, tandis que les boîtes de vitesses obtiennent un rapport supplémentaire. La SX est notamment plus nerveuse et dispose d’une meilleure tenue de route tout en sacrifiant très peu le niveau de qualité du roulement sur la grande route. Kia cite des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.
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| La SX est notamment plus nerveuse et dispose d’une meilleure tenue de route. |