Avec sa consommation frugale en mode ECO, sa suspension douce, sa direction ultra-assistée, son espace coffre et son design amélioré, la Kia Rio a tout ce qu'une voiture sous-compacte a besoin pour rouler en ville.
Mais il y a mieux : voici un manufacturier qui a décidé de jouer au Robin des Bois des options. Le luxe des grandes prend maintenant place dans les petites.
Cette année, notre Kia Rio se fait belle. Elle s'est offert une relocalisation des rétroviseurs pour augmenter sa fenestration, de nouveaux phares à l'allure plus sportive et des changements majeurs de parechoc. On retrouvera un look nouveau, fashion et plus jeune sur une petite voiture qui vise à attirer la clientèle des Chevrolet Sonic , Ford Fiesta et autres sous-compactes qui flirtent avec les 20-30 ans.
Un habitacle pour l'utilisateur
L'ajout de micro-fenêtres à l'avant des portes pour éclairer davantage les piliers avant, la hauteur des vitres et la banquette arrière sans appuie-têtes offrent une meilleur visibilité. La fenestration additionnelle augmente la luminosité dans l'habitacle et amplifie la perception de l'environnement. J'aime ce type de design.
Belle, pas juste de l'extérieur
Quelque 21 695 dollars, voilà ce que vous coûtera la berline Kia Rio SX avec Navigation 2012. Elle comprend tout pour vous séduire : système de navigation, caméra de recul, clé intelligente, allumage par bouton pressoir, boîte à gants climatisée, contrôle automatique de désembuage du parebrise, sièges chauffants en cuir, vitres réduisant les rayons UV, régulateur automatique de température, phares automatiques, système ECO actif et.... tenez-vous bien.... volant chauffant!
Certes, notre Kia Rio n'affiche pas toutes les options qui font des voitures de luxe, des voitures de luxe. Mais elle vient démontrer une chose, c'est que les Coréens ont compris à quoi ressemble l'hiver canadien! Le volant chauffant est disponible chez d'autres manufacturiers, sauf que... Vous le trouverez dans la Nissan Maxima 2012 à 37 880 $ ou la Ford Taurus Limited 2013 à 43 499 $. Kia devient un réel Robin des Bois et nous sauve les doigts après une séance matinale de déglaçage de parebrise!
Mieux vous ÉCOnduire
Son petit moteur de 1.6 L de 138 chevaux et 123 lb-pi de couple est suffisant pour circuler en ville et dépasser sur l'autoroute. Son but principal est d'économiser du carburant. Là où on a l'impression qu'il ne fonctionne plus assez, c'est en mode Active ECO. Ce mode n'est disponible qu'avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Le but de ce mode ECO? Vous aider à perfectionner votre écoconduite : pas de départs brusques et pas d'accélérations ultrasoniques!
Si vous êtes comme moi, un peu plus acrobate dans le trafic, vous la trouverez lente à répondre sous ce mode. On désactive le mode Active ECO, on oublie les quelques kilomètres de plus qu'on aurait pu faire avec notre plein d'essence, et on zigzague plus facilement avec une injection des gaz qui répond plus fermement. Pour la maigre différence de quelques pourcents à peine, on fait le plein tous les 500 km au lieu de 525 km. Ma moyenne durant l'essai : 8,0 L/100km.
Vous n'y retrouverez pas la rigidité du châssis d'une Volkswagen, ni la souplesse de la suspension d'une Subaru. Mais vous trouverez que cette petite sait bien se faire conduire! La première chose que vous remarquerez est son incroyable direction assistée électronique. Elle rend la voiture très facile à manier. Sa suspension n'a rien d'extraordinaire, mais pas trop rigide, alors très satisfaisante.
Sous-compactes sur le marché
Parmi les sous-compactes sur le marché, vous ne retrouverez pas l'option du volant chauffant. Cependant, pour bénéficier du top de chaque constructeur, vous devrez débourser :
- 23 499 $ pour la Ford Fiesta SEL qui vous offrira la clé intelligente, les sièges chauffants, une consommation frugale parmi les meilleures de sa catégorie et une boîte de vitesse automatique fabuleuse;
- 18 249 $ pour la Hyundai Accent GLS avec sièges chauffants, contrôle automatique de la température, jantes de 16 pouces en alliage, toit ouvrant et une belle puissance émanant de son moteur 1.6 L économique (le même que dans la Rio);
- 22 745 $ pour la Toyota Yaris SE;
- et finalement, 22 970 $ pour la Chevrolet Sonic LTZ, modèle turbo avec boîte de vitesses automatique.
Cet essai routier de la Kia Rio SX Berline 2012 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.
Mais il y a mieux : voici un manufacturier qui a décidé de jouer au Robin des Bois des options. Le luxe des grandes prend maintenant place dans les petites.
Cette année, notre Kia Rio se fait belle. Elle s'est offert une relocalisation des rétroviseurs pour augmenter sa fenestration, de nouveaux phares à l'allure plus sportive et des changements majeurs de parechoc. On retrouvera un look nouveau, fashion et plus jeune sur une petite voiture qui vise à attirer la clientèle des Chevrolet Sonic , Ford Fiesta et autres sous-compactes qui flirtent avec les 20-30 ans.
Un habitacle pour l'utilisateur
L'ajout de micro-fenêtres à l'avant des portes pour éclairer davantage les piliers avant, la hauteur des vitres et la banquette arrière sans appuie-têtes offrent une meilleur visibilité. La fenestration additionnelle augmente la luminosité dans l'habitacle et amplifie la perception de l'environnement. J'aime ce type de design.
Belle, pas juste de l'extérieur
Quelque 21 695 dollars, voilà ce que vous coûtera la berline Kia Rio SX avec Navigation 2012. Elle comprend tout pour vous séduire : système de navigation, caméra de recul, clé intelligente, allumage par bouton pressoir, boîte à gants climatisée, contrôle automatique de désembuage du parebrise, sièges chauffants en cuir, vitres réduisant les rayons UV, régulateur automatique de température, phares automatiques, système ECO actif et.... tenez-vous bien.... volant chauffant!
Certes, notre Kia Rio n'affiche pas toutes les options qui font des voitures de luxe, des voitures de luxe. Mais elle vient démontrer une chose, c'est que les Coréens ont compris à quoi ressemble l'hiver canadien! Le volant chauffant est disponible chez d'autres manufacturiers, sauf que... Vous le trouverez dans la Nissan Maxima 2012 à 37 880 $ ou la Ford Taurus Limited 2013 à 43 499 $. Kia devient un réel Robin des Bois et nous sauve les doigts après une séance matinale de déglaçage de parebrise!
Mieux vous ÉCOnduire
Son petit moteur de 1.6 L de 138 chevaux et 123 lb-pi de couple est suffisant pour circuler en ville et dépasser sur l'autoroute. Son but principal est d'économiser du carburant. Là où on a l'impression qu'il ne fonctionne plus assez, c'est en mode Active ECO. Ce mode n'est disponible qu'avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Le but de ce mode ECO? Vous aider à perfectionner votre écoconduite : pas de départs brusques et pas d'accélérations ultrasoniques!
Si vous êtes comme moi, un peu plus acrobate dans le trafic, vous la trouverez lente à répondre sous ce mode. On désactive le mode Active ECO, on oublie les quelques kilomètres de plus qu'on aurait pu faire avec notre plein d'essence, et on zigzague plus facilement avec une injection des gaz qui répond plus fermement. Pour la maigre différence de quelques pourcents à peine, on fait le plein tous les 500 km au lieu de 525 km. Ma moyenne durant l'essai : 8,0 L/100km.
Vous n'y retrouverez pas la rigidité du châssis d'une Volkswagen, ni la souplesse de la suspension d'une Subaru. Mais vous trouverez que cette petite sait bien se faire conduire! La première chose que vous remarquerez est son incroyable direction assistée électronique. Elle rend la voiture très facile à manier. Sa suspension n'a rien d'extraordinaire, mais pas trop rigide, alors très satisfaisante.
Sous-compactes sur le marché
Parmi les sous-compactes sur le marché, vous ne retrouverez pas l'option du volant chauffant. Cependant, pour bénéficier du top de chaque constructeur, vous devrez débourser :
- 23 499 $ pour la Ford Fiesta SEL qui vous offrira la clé intelligente, les sièges chauffants, une consommation frugale parmi les meilleures de sa catégorie et une boîte de vitesse automatique fabuleuse;
- 18 249 $ pour la Hyundai Accent GLS avec sièges chauffants, contrôle automatique de la température, jantes de 16 pouces en alliage, toit ouvrant et une belle puissance émanant de son moteur 1.6 L économique (le même que dans la Rio);
- 22 745 $ pour la Toyota Yaris SE;
- et finalement, 22 970 $ pour la Chevrolet Sonic LTZ, modèle turbo avec boîte de vitesses automatique.
Cet essai routier de la Kia Rio SX Berline 2012 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.