Je le jure, chaque fois qu’on me demande un conseil sur quel type de véhicule à acheter afin de transporter trois enfants et leurs possessions, et que je leur dis qu’ils devraient opter pour une fourgonnette, ils ont tous la même réaction. Leur face se déforme et leur réponse est immédiate :
« Ouash! J’ai tu l’air de quelqu’un qui veut une fourgonnette? ».
Et je réplique : « Eh bien, apparemment non. Mais elle vous serait quand même très utile ».
Et ils concluent en disant : « Pas question! Une fourgonnette, c’est plate! ».
Je ne peux les blâmer. Je ne partage pas l’opinion générale que ce type de véhicule soit plate, même ceux qui en achètent sont perçus comme des gens plates. De plus, on se fait traiter de « Soccer Mom », même si on est un gars. Ça fait mal.
Quand même, pensez-y une seconde. La Sedona 2011 obtient quelques améliorations qui incluent une motorisation. Le vieux V6 de 3,8 litres est remplacé par le moteur de 3,5 litres et la boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel que l’on retrouve dans le Sorento. La puissance passe de 244 à 271 chevaux : seules les Dodge Grand Caravan et Chrysler Town & Country 2011 comptent plus d’étalons, mais rendu à ce point-là, est-ce que cela fait vraiment une différence?
Le sprint de 0 à 100 km/h se réalise en 7,2 secondes, pas mal du tout pour une fourgonnette de plus de 2 000 kilos. Plate cette Kia ne l’est pas, surtout si l’effet de couple au volant vous divertit. On peut clancher bien des berlines intermédiaires et des VUS tout en transportant un sofa et une causeuse.
Quant à la consommation d’essence , on a obtenu une bonne moyenne de 10,9 L/100 km : nous avons observé un résultat bien pire que cela durant l’essai à long terme d’une Sedona il y a quelques années, alors la nouvelle motorisation mérite quelques éloges.
« Ouash! J’ai tu l’air de quelqu’un qui veut une fourgonnette? ».
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| Elle vieillit, toutefois les améliorations apportées cette année font en sorte que la Kia reste toujours dans la course. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Et je réplique : « Eh bien, apparemment non. Mais elle vous serait quand même très utile ».
Et ils concluent en disant : « Pas question! Une fourgonnette, c’est plate! ».
Je ne peux les blâmer. Je ne partage pas l’opinion générale que ce type de véhicule soit plate, même ceux qui en achètent sont perçus comme des gens plates. De plus, on se fait traiter de « Soccer Mom », même si on est un gars. Ça fait mal.
Quand même, pensez-y une seconde. La Sedona 2011 obtient quelques améliorations qui incluent une motorisation. Le vieux V6 de 3,8 litres est remplacé par le moteur de 3,5 litres et la boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel que l’on retrouve dans le Sorento. La puissance passe de 244 à 271 chevaux : seules les Dodge Grand Caravan et Chrysler Town & Country 2011 comptent plus d’étalons, mais rendu à ce point-là, est-ce que cela fait vraiment une différence?
Le sprint de 0 à 100 km/h se réalise en 7,2 secondes, pas mal du tout pour une fourgonnette de plus de 2 000 kilos. Plate cette Kia ne l’est pas, surtout si l’effet de couple au volant vous divertit. On peut clancher bien des berlines intermédiaires et des VUS tout en transportant un sofa et une causeuse.
Quant à la consommation d’essence , on a obtenu une bonne moyenne de 10,9 L/100 km : nous avons observé un résultat bien pire que cela durant l’essai à long terme d’une Sedona il y a quelques années, alors la nouvelle motorisation mérite quelques éloges.
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| La Sedona est maintenant équipée d’un V6 de 3,5 litres développant 271 chevaux et d’une automatique à 6 rapports. |