Les nouvelles Honda CR-Z 2011 débarquent, combinant un coupé pour deux personnes, une ligne sportive et un moteur à essence hybride. Avec une emphase sur la consommation, l'extérieur se distingue avec son allure en biseau, partant d'un capot très bas et s'élançant vers l'arrière.
L'intérieur offre une apparence technologique avec une ergonomie assez intuitive. Très bien équipée, la CR-Z démontre l'engagement de Honda en matière de sécurité dans la conception et la construction.
Afin de combiner efficacement puissance et économie d'essence, le 4-cylindres de 1,5 litre i-VTEC s'accorde parfaitement avec le système Assistance à moteur intégré (IMA) de Honda. En version standard, la transmission est une boîte manuelle à 6 rapports, une première pour un moteur hybride de série. Une version avec boîte automatique à variation continue (CVT) est disponible, incluant des palettes de changement de rapports au volant. Un système exclusif de style de conduite est inclus, permettant la sélection entre trois modes : Sport, Normal ou Econ (Économique).
"La CR-Z, un coupé sport hybride biplace destiné aux amoureux de la conduite automobile, a été conçu dans un profond respect de l'environnement. La CR-Z de Honda est la première voiture hybride fonctionnant à l'essence et à l'électricité conçue de façon à lui conférer un style des plus accrocheurs et à maximiser le plaisir de conduite, le dynamisme de la tenue de route et l'économie de carburant," explique Jerry Chenkin, vice-président directeur de Honda Canada Inc.
La CR-Z sera offerte avec un PDSF de 23 490 $ pour la version à boîte manuelle et de 24 290 $ pour la version munie de la boîte automatique CVT.
L'intérieur offre une apparence technologique avec une ergonomie assez intuitive. Très bien équipée, la CR-Z démontre l'engagement de Honda en matière de sécurité dans la conception et la construction.
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| Photo: Honda |
Afin de combiner efficacement puissance et économie d'essence, le 4-cylindres de 1,5 litre i-VTEC s'accorde parfaitement avec le système Assistance à moteur intégré (IMA) de Honda. En version standard, la transmission est une boîte manuelle à 6 rapports, une première pour un moteur hybride de série. Une version avec boîte automatique à variation continue (CVT) est disponible, incluant des palettes de changement de rapports au volant. Un système exclusif de style de conduite est inclus, permettant la sélection entre trois modes : Sport, Normal ou Econ (Économique).
"La CR-Z, un coupé sport hybride biplace destiné aux amoureux de la conduite automobile, a été conçu dans un profond respect de l'environnement. La CR-Z de Honda est la première voiture hybride fonctionnant à l'essence et à l'électricité conçue de façon à lui conférer un style des plus accrocheurs et à maximiser le plaisir de conduite, le dynamisme de la tenue de route et l'économie de carburant," explique Jerry Chenkin, vice-président directeur de Honda Canada Inc.
La CR-Z sera offerte avec un PDSF de 23 490 $ pour la version à boîte manuelle et de 24 290 $ pour la version munie de la boîte automatique CVT.