Tel que rapporté par Porsche
Stuttgart . En avril, la Panamera est devenue le modèle Porsche le plus vendu aux États-Unis. Pas moins de 678 acheteurs — un record — ont opté pour cette berline de grand tourisme. Le constructeur réputé pour ses voitures sport de luxe a dû opérer dans un contexte économique difficile mais a quand même vendu 1747 véhicules à des clients américains, une baisse d’environ 6 % par rapport à avril 2009.
Outre la Panamera, disponible aux États-Unis depuis octobre dernier, la Boxster et la Cayman à moteur central ont toutes deux rapporté des augmentations : 28 % pour la première (total de 219 unités) et 3 % pour la seconde (135 unités).
Pendant ce temps, les ventes de la 911 ont chuté de 42 % pour s’établir à 389 unités, tandis que le Cayenne a subi une perte de 63 %, s’abaissant à 326 unités. La nouvelle génération de cet utilitaire sport performant sera lancée sur le marché américain en juillet, incluant le très complexe et sophistiqué Cayenne S Hybride, qui consomme en moyenne seulement 8,2 litres d’essence aux 100 kilomètres (NEDC) et émet 193 grammes de CO2 par kilomètre.
Stuttgart . En avril, la Panamera est devenue le modèle Porsche le plus vendu aux États-Unis. Pas moins de 678 acheteurs — un record — ont opté pour cette berline de grand tourisme. Le constructeur réputé pour ses voitures sport de luxe a dû opérer dans un contexte économique difficile mais a quand même vendu 1747 véhicules à des clients américains, une baisse d’environ 6 % par rapport à avril 2009.
Outre la Panamera, disponible aux États-Unis depuis octobre dernier, la Boxster et la Cayman à moteur central ont toutes deux rapporté des augmentations : 28 % pour la première (total de 219 unités) et 3 % pour la seconde (135 unités).
Pendant ce temps, les ventes de la 911 ont chuté de 42 % pour s’établir à 389 unités, tandis que le Cayenne a subi une perte de 63 %, s’abaissant à 326 unités. La nouvelle génération de cet utilitaire sport performant sera lancée sur le marché américain en juillet, incluant le très complexe et sophistiqué Cayenne S Hybride, qui consomme en moyenne seulement 8,2 litres d’essence aux 100 kilomètres (NEDC) et émet 193 grammes de CO2 par kilomètre.
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| Photo: Porsche |