La route verte: Ford d'Europe se concentre sur son modèle C-Max H2 ICE à l'hydrogène
Ford métamorphose un moteur conventionnel à combustion interne en moteur à hydrogène
Dans l'espoir de trouver des alternatives "vertes" à l'essence, les ingénieurs et les scientifiques ont développé toutes sortes de sources d'alimentation. Étonnement, le diesel est l'un de ces carburants, même s'il est utilisé depuis plus d'un siècle.
Les véhicules hybrides électriques (VHE) offrent à la fois un couple élevé, un moteur électrique ne produisant aucune émission et un petit moteur frugal à combustion interne, la plupart du temps carburé à l'essence - quoique le diesel commence lui aussi à s'attaquer aux VHE. Cette démarche peu orthodoxe s'avère fort populaire, témoin la Prius de Toyota, dont les ventes mondiales pour 2004 sont projetées à 50 000 exemplaires, ce qui lui a permis de rafler le prix de voiture de l'année par Motor Trend, une première pour un véhicule hybride.
Aussi efficace que soit la technologie hybride électrique, certains analystes de l'industrie automobile considèrent qu'il ne s'agit que d'une étape transitoire vers l'implantation d'une autre technologie beaucoup plus propre encore. L'objectif visé est zéro émission, ce à quoi les VHE ne peuvent répondre. Entre donc en scène le Facteur H, comme dans hydrogène.