Prêt au combat ?
À la virilité d'une Diablo, à la noblesse d'un taureau de combat dont elle porte le nom, la Murciélago ajoute la rigueur des grandes sportives. Il faut la voir débouler sur la route, tapie au sol, catapultée par son V12 de 580 chevaux : une véritable apparition.
Cela ne fait pas dix minutes que nous avons quitté l'usine Lamborghini de Sant'Agata Bolognese et je m'ennuie déjà au volant. Ça n'accélère pas, ça ne freine pas, tout me paraît fade. Drôle, la claque ! Il est vrai qu'entre les 60 chevaux du petit 1,2 litre de la Fiat Punto de location, qui me ramène à l'aéroport de Bologne, et les 580 chevaux du V12 6,2 litres de la Lamborghini Murciélago, que je viens de rendre à grands regrets, il n'y a pas un monde, mais des années-lumière. Difficile de redescendre sur terre après avoir tutoyé le rêve automobile. Car la Murciélago a beau avoir été conçue sous la direction d'Audi (propriétaire de Lamborghini depuis 1998), et dessinée non pas par Gandini mais par Luc Donckerwolke, à qui le constructeur allemand doit la petite A2, elle reste une pure Lamborghini dans l'âme. À la lecture de son pedigree, la nouvelle "Lambo " est même une descendante directe de la Diablo. En fait, une super Diablo avec, comme modifications majeures, un châssis (toujours un treillis tubulaire) nettement rigidifié à l'aide de pièces en fibre de carbone, une nouvelle définition de suspension et un train avant très légèrement avancé (d'où un empattement augmenté de 15 mm). Quant au V12, accouplé à une nouvelle boîte six vitesses, il est lui aussi sensiblement revu (distribution variable à l'admission et à l'échappement, admission à géométrie variable, carter sec, nouvelle gestion moteur). Sa cylindrée grimpe ainsi de 6 à 6,2 l et sa puissance gagne 30 chevaux. Bilan : loin devant la récente Ferrari 575 M Maranello (oui, la nouvelle), qui pointe à "seulement" 515 chevaux, la Murciélago devient la plus puissante des sportives de série actuelles avec ses 580 chevaux. Une valeur phénoménale, comme le couple qui, s'il progresse peu (479 li-pi. à 5 400 tr/mn, contre 457 li-pi. à 5 500 tr/mn), s'avère mieux réparti sur la plage de régime.