La technologie du Land_e conduit à un monde plus vert Le prototype Land_e de Land Rover, présenté la semaine dernière au Salon de l'auto de Genève, a été développé dans le but de faire découvrir
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| Améliorer l'économie d'essence et réduire les émissions polluantes sont parmi les plus grandes priorités de Land Rover. (Photo: Land Rover Canada) |
la myriade de nouvelles technologies du constructeur. Celles-ci sont regroupées sous ce qu'il faut appeler le «Système e-Terrain», dont l'objectif est d'améliorer l'économie d'essence, de réduire les émissions de CO
2 et de préserver la réputation de Land Rover en tant que fabricant de 4x4 performants. Selon la compagnie, le Système e-Terrain a le potentiel de faire diminuer de 30 % la consommation d'essence comparativement à un véhicule régulier de taille et de performance similaires. Cette nouvelle technologie vise aussi un taux d'émission de CO
2 en deçà de 150 g/km, ce qui impliquerait une consommation d'environ 5,65 L/100 km.Deux des innovations les plus pertinentes sont le système intégré de transmission arrière électrique et le démarreur-alternateur intégré. Le
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| Une consommation de 5,65 L/100 km. pour un Land Rover? C'est possible! (Photo: Land Rover Canada) |
premier est applicable autant sur route que hors route. Il génère un couple élevé à partir d'une vitesse nulle, ce qui est particulièrement efficace en situation tout-terrain; le contrôle accru empêche par exemple le patinage des roues sur des surfaces glissantes. Lors d'un usage plus conventionnel, le démarreur-alternateur intégré permet un démarrage et un arrêt automatiques du moteur, ce qui fait qu'il est possible d'avancer à basse vitesse (jusqu'à 32 km/h environ) en cas de circulation dense en utilisant uniquement la puissance électrique. Tout ceci réduit bien sûr la consommation et les émissions polluantes. Mais qu'arrive-t-il si le besoin d'une nette accélération se fait sentir? Grâce au démarreur-alternateur en question, le véhicule exploite à la fois la puissance électrique et le moteur à essence pour entraîner les roues. Cela ressemble à un système hybride traditionnel, vous ne trouvez pas? En effet, les similitudes avec le Système hybride synergétique de Toyota (Highlander Hybrid, Lexus RX 400h) sont nombreuses. Ce dernier utilise
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| Le Land_e est seulement un squelette, mais ce qui compte, c'est l'ensemble de ses technologies innovatrices. (Photo: Land Rover Canada) |
un second moteur électrique pour entraîner exclusivement les roues arrière, ce qui remplace un système de traction intégrale typique et, chemin faisant, élimine le besoin d'un différentiel arrière. Dans le Land_e, ces technologies travaillent de concert pour offrir une conduite confortable et, surtout, pour réduire drastiquement la consommation et les émissions. Mais il y a plus. Land Rover a implanté d'autres dispositifs innovateurs contribuant à maximiser l'efficacité du véhicule et à atténuer l'impact sur l'environnement. Par exemple, la technologie «Seamless Reconnect» (reconnexion sans interruption) réduit les pertes mécaniques en déconnectant la propulsion des roues arrière lorsqu'elle n'est pas requise, comme sur chaussée sèche. Toutefois, dès que le système détecte une surface glissante, la propulsion est réengagée instantanément afin d'accroître la traction. Grande nouvelle! Le Highlander et le RX 400h en sont aussi capables.