Pour 2010, le véhicule multisegments CX-7 offrira un second moteur afin d'alimenter un nouveau modèle de base à traction avant. Il s'agit du même moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres que l'on retrouve dans les nouvelles Mazda3, Mazda6 et Tribute. Ses 161 chevaux et 161 lb-pi de couple sont contrôlés par une boîte automatique à cinq rapports.
Le CX-7 reçoit par ailleurs un petit lifting à l'avant et à l'arrière. L'habitacle a lui aussi été retouché, profitant d'une meilleure insonorisation et de matériaux plus raffinés. Mazda soutient que les niveaux de bruit et de vibration ont été réduits alors que la rigidité en torsion a été accrue. De son côté, la
MX-5 2009 bénéficie d'une foule d'améliorations, à commencer par des pare-chocs remodelés. La capote souple est de mise en versions GX et GS, tandis que le toit rigide rétractable à commande électrique est optionnel avec la GS et de série avec la version GT.La MX-5 continue d'être alimentée par un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres qui produit 164 chevaux. Celui-ci peut se voir jumelé à une boîte manuelle à cinq ou à six rapports ou encore à une automatique à six rapports avec mode manuel. Les
Mazda3 et Mazda3 Sport 2010 sont aussi en vedette à Toronto. Totalement redessinées et mieux équipées que jamais, elles exploitent de série un moteur de 2,0 litres développant 148 chevaux et 135 lb-pi de couple. Leurs versions supérieures proposent cependant ledit moteur de 2,5 litres, dont la puissance s'élève ici à 167 chevaux. La Mazda3 sera encore une fois disponible en trois versions: GX, GS et GT. Parmi ses caractéristiques optionnelles, soulignons les sièges en cuir, les phares adaptatifs au xénon, le
système de navigation et la
clé intelligente .
photo: Matthieu Lambert