Le freinage assisté par ordinateurPour éviter d'être bête comme son pied!
L'une des particularités de la Mercedes SL 2003 était la suppression du lien direct entre le pied du conducteur et le système de freinage. Pour la première fois, un ordinateur gérait entièrement le contrôle du freinage, la pression sur la pédale n'étant finalement plus qu'une entrée comme les autres dans le système.
Par exemple, en cas de freinage d'urgence (lever brutal du pied de la pédale d'accélérateur), le système prépressurise le circuit hydraulique ce qui positionne les plaquettes au plus près du disque (sans pour autant le toucher) et permet de gagner du temps quand on actionnera la pédale de frein. Quand les essuie-glaces sont activés, le système envoie de micro-impulsions, ce qui permet d'enlever la pellicule d'eau sur les disques, sans même que le conducteur s'en aperçoive. Enfin, le système régule séparément sur chaque roue la puissance à appliquer en virage (supérieure sur les roues extérieures, inférieures sur les roues intérieures) afin d'améliorer la stabilité et de retarder la mise en action éventuelle du contrôle de stabilité dynamique. Le SBC peut également empêcher le recul en côte au démarrage ou assurer des freinages doux dans les embouteillages.
C'est vraiment le pied!