Le nouveau Jeep Grand Cherokee 2005 offrira le HEMI avec désactivation de cylindres
Des moteurs V6 et V8 High-Tech ainsi qu'une transmission automatique à 5 vitesses pour améliorer l'économie d'essence
Au cours des dernières années, le Groupe Chrysler a revitalisé l'emblème du moteur HEMI pour en faire un synonyme de puissance ultime dans la catégorie, particulièrement avec son camion Dodge Ram et son sport utilitaire Durango, sans oublier la nouvelle et populaire Chrysler 300C.
Mais il ne s'agit pas des seuls véhicules à bénéficier du moteur de 5,7 litres. La Magnum, nouvelle sportive familiale de Dodge dont l'architecture générale s'apparente à la berline 300, débarque cette semaine dans les concessionnaires à travers le Canada, équipée du tout-puissant HEMI en version R/T (roues motrices arrière).
Le prochain sur la liste du HEMI est le tout nouveau Jeep Grand Cherokee. Toutefois, contrairement aux autres VUS et camions Dodge, le Cherokee est doté d'une version similaire du moteur que l'on retrouve dans la 300C et la Magnum, bien que sa force soit réduite à 325 chevaux et à un couple de 370 lb-pi. La différence entre le moteur de la voiture et du camion s'avère le système de multi-déplacements (MDS) de Chrysler, le premier système de désactivation de cylindres vendu en Amérique du Nord sur des véhicules à gros gabarit. Le MDS accroît l'économie d'essence jusqu'à 20 %, tout en fournissant la puissance et le couple qui ont bâti la légende du V8 HEMI.
"Ce système de Chrysler alterne doucement entre un mode silencieux à quatre cylindres et forte économie d'essence -- quand la puissance nécessitée est moindre -- et un mode V8 standard quand le moteur HEMI de 5,7 L doit fournir plus d'énergie", commente Eric Ridenour, vice-président exécutif du développement chez Chrysler. "Ceci optimise la consommation lorsque toute la puissance du moteur n'est pas nécessaire, et ce, sans compromettre le rendement du véhicule."