Tel que rapporté par Porsche
Stuttgart . Porsche AG effectuera le lancement mondial de son utilitaire sport Cayenne réinventé lors du Salon de l'auto de Genève 2010.
La grande nouveauté de cette seconde génération s'avère sans contredit l'ajout du Cayenne S Hybride doté d'une motorisation hybride complète hautement sophistiquée qui ne consomme que 8,2 litres aux 100 kilomètres (selon les normes européennes) et qui émet seulement 193 grammes de CO2 par kilomètre. Ce modèle allie par conséquent la performance d'un V8 à l'économie d'un maigre V6.
Menée par le Cayenne S Hybrid, la gamme du Porsche Cayenne de nouvelle génération se voudra une référence en termes d'efficacité et de performance dans la catégorie. Comparativement aux modèles précédents, la consommation se trouve en baisse de 23 %. Ceci reflète la nouvelle philosophie de «Performance intelligente» de Porsche : plus de puissance, moins de carburant, plus d'économie, moins d'émissions.
Ces objectifs sont atteints en partie grâce à la nouvelle boîte automatique Tiptronic S à huit rapports avec fonction d'arrêt/démarrage automatique, à la gestion thermique du moteur et du circuit de refroidissement de la transmission, à un rupteur de moteur variable et à une construction légère évoluée, notamment.
En vertu d'un mélange unique de matériaux qui optimise le poids du véhicule ainsi que de modifications à la configuration de base, dont un nouveau système ultra léger de traction intégrale active, le Cayenne S pèse 180 kilos (400 livres) de moins, et ce, bien que sa sécurité ait été accrue. Les bénéfices ne se font pas seulement ressentir en termes de consommation d'essence et d' émissions de CO2 mais aussi de performance, d'agilité et de tenue de route.
Les ventes du nouveau Porsche Cayenne en Europe débuteront le 8 mai 2010. Là-bas, la gamme comprendra d'abord un modèle au V6 de 3,6 litres qui développe maintenant 300 chevaux mais qui, grâce à ladite boîte Tiptronic S (optionnelle), brûle 20 % moins de carburant qu'autrefois, pour un total de 9,9 L/100 km.
Le Cayenne au V6 diesel de 3,0 litres (240 chevaux et 405 livres-pied de couple) affiche lui aussi une consommation en baisse de 20 %, ayant passé de 9,3 à 7,4 L/100 km.
Stuttgart . Porsche AG effectuera le lancement mondial de son utilitaire sport Cayenne réinventé lors du Salon de l'auto de Genève 2010.
La grande nouveauté de cette seconde génération s'avère sans contredit l'ajout du Cayenne S Hybride doté d'une motorisation hybride complète hautement sophistiquée qui ne consomme que 8,2 litres aux 100 kilomètres (selon les normes européennes) et qui émet seulement 193 grammes de CO2 par kilomètre. Ce modèle allie par conséquent la performance d'un V8 à l'économie d'un maigre V6.
Menée par le Cayenne S Hybrid, la gamme du Porsche Cayenne de nouvelle génération se voudra une référence en termes d'efficacité et de performance dans la catégorie. Comparativement aux modèles précédents, la consommation se trouve en baisse de 23 %. Ceci reflète la nouvelle philosophie de «Performance intelligente» de Porsche : plus de puissance, moins de carburant, plus d'économie, moins d'émissions.
Ces objectifs sont atteints en partie grâce à la nouvelle boîte automatique Tiptronic S à huit rapports avec fonction d'arrêt/démarrage automatique, à la gestion thermique du moteur et du circuit de refroidissement de la transmission, à un rupteur de moteur variable et à une construction légère évoluée, notamment.
En vertu d'un mélange unique de matériaux qui optimise le poids du véhicule ainsi que de modifications à la configuration de base, dont un nouveau système ultra léger de traction intégrale active, le Cayenne S pèse 180 kilos (400 livres) de moins, et ce, bien que sa sécurité ait été accrue. Les bénéfices ne se font pas seulement ressentir en termes de consommation d'essence et d' émissions de CO2 mais aussi de performance, d'agilité et de tenue de route.
Les ventes du nouveau Porsche Cayenne en Europe débuteront le 8 mai 2010. Là-bas, la gamme comprendra d'abord un modèle au V6 de 3,6 litres qui développe maintenant 300 chevaux mais qui, grâce à ladite boîte Tiptronic S (optionnelle), brûle 20 % moins de carburant qu'autrefois, pour un total de 9,9 L/100 km.
Le Cayenne au V6 diesel de 3,0 litres (240 chevaux et 405 livres-pied de couple) affiche lui aussi une consommation en baisse de 20 %, ayant passé de 9,3 à 7,4 L/100 km.