Je vais vous avouer bien franchement que je n'ai jamais été trop friand de course automobile. Même que je n'ai commencé à m'y intéresser que vers 1998 environ, quand j'ai conduit ma première Mazda MX-6 GT Turbo 1989 en piste. Les seuls sports motorisés qui retenaient mon attention étaient les séries WRC et DTM/BTCC. Autrement la F1 , NASCAR et compagnie me laissent de glace.
Aujourd'hui, au Laguna Seca Raceway, je me suis ravisé quelque peu. Les courses de machines classiques sont réellement une question d'homme et de machine, contrairement aux courses organisées contemporaines. Ce samedi, j'ai été témoin de quelques-unes des épreuves automobiles les plus extraordinaires qui ne m'ont jamais été présentées.
C'est la course des Trans Am 1966-1972 qui m'a vraiment bouleversé. Et quand je dis bouleverser, je veux dire chavirer! En effet, les menaçants V8 de ces monstres ont fait trembler la montagne! On a acclamé Dan Gurney, l'instigateur de la douche au champagne à la fin de la course, dans toute sa gloire au cours de la fin de semaine. Beaucoup de ses voitures étaient présentes, et nombre d'entre elles ont couru.
Dans un tout autre registre, le Grand Prix Bugatti nous en a mis plein les yeux. Je n'ai jamais vu, et je ne reverrai jamais, 30 Bugatti évoluant sur une seule piste. En fait, sur le site de Laguna, notre collaborateur Alain Raymond a recensé plus de 50 Bugatti! Il vous en racontera les détails bientôt.
Un autre groupe qui m'a enthousiasmé était les voitures du championnat des constructeurs FIA 1964-1969. L'éventail de modèles comprenait des noms notables comme la Ford GT40 ainsi que plusieurs ravissantes Italiennes. Entendre une Porsche 914/6 passer en trombe, suivie d'un AMC AMX, d'une Ferrari 312 et d'une Lola T70, c'est doux pour les oreilles! Tout comme la catégorie IMSA, GT, GTX et AAGT 1973-1982. J'avais un p'tit faible pour une paire de Porsche 935 et BMW CSL.
La galerie suivante comprend des photos de l'aire principale des puits. Tous les participants et leur incroyable collection de voitures de course et de route s'y trouvaient. Voici une autre collection de photos que tout passionné de l'auto se doit de parcourir!
Aujourd'hui, au Laguna Seca Raceway, je me suis ravisé quelque peu. Les courses de machines classiques sont réellement une question d'homme et de machine, contrairement aux courses organisées contemporaines. Ce samedi, j'ai été témoin de quelques-unes des épreuves automobiles les plus extraordinaires qui ne m'ont jamais été présentées.
C'est la course des Trans Am 1966-1972 qui m'a vraiment bouleversé. Et quand je dis bouleverser, je veux dire chavirer! En effet, les menaçants V8 de ces monstres ont fait trembler la montagne! On a acclamé Dan Gurney, l'instigateur de la douche au champagne à la fin de la course, dans toute sa gloire au cours de la fin de semaine. Beaucoup de ses voitures étaient présentes, et nombre d'entre elles ont couru.
Dans un tout autre registre, le Grand Prix Bugatti nous en a mis plein les yeux. Je n'ai jamais vu, et je ne reverrai jamais, 30 Bugatti évoluant sur une seule piste. En fait, sur le site de Laguna, notre collaborateur Alain Raymond a recensé plus de 50 Bugatti! Il vous en racontera les détails bientôt.
Un autre groupe qui m'a enthousiasmé était les voitures du championnat des constructeurs FIA 1964-1969. L'éventail de modèles comprenait des noms notables comme la Ford GT40 ainsi que plusieurs ravissantes Italiennes. Entendre une Porsche 914/6 passer en trombe, suivie d'un AMC AMX, d'une Ferrari 312 et d'une Lola T70, c'est doux pour les oreilles! Tout comme la catégorie IMSA, GT, GTX et AAGT 1973-1982. J'avais un p'tit faible pour une paire de Porsche 935 et BMW CSL.
La galerie suivante comprend des photos de l'aire principale des puits. Tous les participants et leur incroyable collection de voitures de course et de route s'y trouvaient. Voici une autre collection de photos que tout passionné de l'auto se doit de parcourir!