Y a-t-il suffisamment d'acheteurs potentiels pour lancer la production d'une Stratos réincarnée? On a rarement vu un véhicule plus provoquant que la Lancia Stratos. Le design de Bertone, commandé par Lancia, propriété de Fiat, était destiné
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| La firme de design automobile Fenomenon, basée en Angleterre, a montré sa propre variante de la légendaire Lancia Stratos, sous la forme d'un prototype, au Geneva Motor Show de cette année. (Photo: Fenomenon) |
à devenir une arme redoutable, sans aucun compromis.L'originale ne fut jamais développée dans le but d'en faire un modèle de production, mais Lancia fut forcée par les règles de l'homologation d'offrir 493 exemplaires de la voiture au public. Assez étrangement, lorsque la production a cessé en 1980, après une séquence de sept ans, le public fut finalement attiré par celle-ci, et depuis, les véritables amateurs de rallye, ceux munis de gros portefeuilles, ont voulu une part de ce gâteau.Il y a un petit problème, remarquez, puisque Lancia ne pourrait pas construire une autre Stratos. En fait, elle ne peut pas construire une autre Stratos simplement parce que le nom ne leur appartient plus, désormais. Le propriétaire de la marque légendaire, incluant les présentations textuelles et graphiques inclinées originales, est une firme de design
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| Le projet fut mené par l'australien Christian Hrabalec, âgé de 27 ans, un fier amateur de la Stratos, qui en possède pas moins de 9 exemplaires immaculés. (Photo: Fenomenon) |
automobile établie à Londres, en Angleterre, appelée Fenomenon, qui a dévoilé sa propre variante de la Stratos, sous la forme d'un prototype, au Geneva Motor Show de cette année.La Stratos de Fenomenon a vu le jour de la même façon que n'importe quel prototype de maison de design. Le projet fut mené par l'australien Christian Hrabalec, âgé de 27 ans, un fier amateur de la Stratos, qui en possède pas moins de 9 exemplaires immaculés, dont le prototype original, rouge fluorescent, de Bertone. Parlez-moi d'un vrai fan inconditionnel! C'est un rêve devenu réalité pour Hrabalec, qui est présentement étudiant pour un diplôme en design automobile au Royal College de Londres, en Angleterre. Le design du prototype fut dessiné par un groupe de dix stylistes professionnels, incluant les gens de Serve Porsche (qui fut crédité pour la Citroën C3 Pluriel).Alors que la Stratos originale fut créée pour envahir la planète, remplissant le manteau de Lancia de nombreux trophées de rallye, le
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| Le nouveau prototype a été conçu pour remplir la demande grandissante de supervoitures dans les pays en développement. (Photo: Fenomenon) |
nouveau prototype a été conçu pour remplir la demande grandissante de supervoitures dans les pays en développement. En incorporant cet élément dans le design, le produit fini sera remarquablement similaire à la Stratos originale; elle livre des performances sublimes sur des routes cahoteuses, les pistes tendres, ou encore dans la poussière et le gravier. Nul besoin de le spécifier, elle ira là où les autres auraient peur de laisser des traces.Hrabalec assimile la Stratos de Fenomenon à plusieurs de ces "légendes vivantes" de Ford que l'on retrouve sur la route de nos jours. Il insiste pour dire que rien n'a été copié de la voiture originale, même si la voiture possède cette immanquable présence, ainsi que toute la saveur de la Lancia originale, tout comme la nouvelle supervoiture Ford GT est le reflet de la GT40 originale. Cette tactique en design est probablement une bonne chose, tout comme les persiennes et les déflecteurs de couleur noir mat du modèle de production furent une tendance vraiment typique des années '80.