On l'avait aperçue lors du Salon de Genève en 2010, elle est maintenant entrée dans une nouvelle phase: l'hybride rechargeable de Lotus a débuté ses essais routiers.
Équipée de deux moteurs électriques, chacun d'eux étant relié à une roue arrière de façon indépendante, ils permettent de développer une puissance combinée de 408 chevaux et d'abattre le 0-60 mph (96 km/h) en un peu moins de 4 secondes...tout ça, en ne rejetant que 55g/km de CO2. Elle est en outre munie d'une boîte de vitesses à 7 rapports ainsi que d'un système de récupération d'énergie. Un moteur 3 cylindres en aluminium convertit l'énergie mécanique en énergie électrique, tout en fournissant 48 kilomètres d'autonomie en mode purement électrique, pour une autonomie totale de 483 kilomètres; une batterie au lithium-polymère, d'une capacité de stockage de 17 kWh, complète le tout. De plus, elle peut se recharger sur une prise standard.
Quant à savoir si un futur est à envisager pour l'Evora, on doit s'en remettre aux dirigeants du constructeur car aucune information n'a encore filtré à ce sujet.
Équipée de deux moteurs électriques, chacun d'eux étant relié à une roue arrière de façon indépendante, ils permettent de développer une puissance combinée de 408 chevaux et d'abattre le 0-60 mph (96 km/h) en un peu moins de 4 secondes...tout ça, en ne rejetant que 55g/km de CO2. Elle est en outre munie d'une boîte de vitesses à 7 rapports ainsi que d'un système de récupération d'énergie. Un moteur 3 cylindres en aluminium convertit l'énergie mécanique en énergie électrique, tout en fournissant 48 kilomètres d'autonomie en mode purement électrique, pour une autonomie totale de 483 kilomètres; une batterie au lithium-polymère, d'une capacité de stockage de 17 kWh, complète le tout. De plus, elle peut se recharger sur une prise standard.
Quant à savoir si un futur est à envisager pour l'Evora, on doit s'en remettre aux dirigeants du constructeur car aucune information n'a encore filtré à ce sujet.
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| Photo: Lotus |
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