Mercedes-AMG dévoile le GT SUV 2028, un nouveau véhicule électrique qui sera proposé en trois versions et dont la puissance atteindra environ 1153 chevaux. Il s’agit du premier VUS de grand format entièrement développé à l’interne par la division de performance du constructeur allemand.
Après le coupé GT à quatre portes, ce nouveau modèle devient le deuxième véhicule à utiliser l’architecture électrique AMG.EA. Dans son communiqué, Mercedes-AMG annonce l’ouverture des commandes de la version GT 53 dès aujourd’hui en Allemagne. Les GT 55 et GT 63 suivront au printemps 2027.
Le communiqué ne précise toutefois ni les prix ni le calendrier de commercialisation pour le Canada.
Trois versions, deux configurations mécaniques
La gamme commence avec le GT 53, qui dispose de deux moteurs électriques, soit un par essieu. Leur puissance combinée de 400 kW correspond à environ 536 chevaux, tandis que le couple atteint 590 lb-pi. Une boîte à deux rapports est intégrée à l’essieu arrière. Selon le constructeur, cette version boucle le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.
Les GT 55 et GT 63 passent à une configuration à trois moteurs à flux axial : deux à l’arrière et un à l’avant. Le moteur avant peut être désaccouplé lorsque les conditions ne nécessitent pas sa contribution afin de limiter les pertes mécaniques.
Le GT 55 produit 600 kW, soit environ 805 chevaux, et 1372 lb-pi de couple. Le GT 63 porte ces données à 860 kW, soit environ 1153 chevaux, et à 1475 lb-pi.
Sans élan initial, Mercedes-AMG annonce un chrono de 2,7 secondes pour le 0 à 100 km/h du GT 63 et de 7,2 secondes pour atteindre 200 km/h. Sa vitesse maximale grimpe à 270 km/h avec l’ensemble Driver’s Package.
Jusqu’à 700 km d’autonomie annoncée
Le GT SUV repose sur un système électrique de 800 volts. Une batterie de 106 kWh utilisables équipe le GT 53, tandis que les GT 55 et GT 63 offrent aussi une batterie de 128 kWh.
Avec cette dernière, l’autonomie annoncée peut atteindre 700 kilomètres selon le cycle européen WLTP. Cette donnée ne constitue pas une cote canadienne. Mercedes-Benz précise également que les chiffres présentés demeurent préliminaires.
Dans les conditions prévues par Mercedes-AMG, le passage de 10 à 80 % demanderait entre 11 et 12 minutes.
Une suspension active et des sons de moteur thermique
La direction aux roues arrière fait partie de l’équipement de série. Le GT 63 reçoit également une suspension pneumatique avec commande hydraulique active pour limiter le roulis en virage ainsi que les mouvements de caisse au freinage et à l’accélération. Ce système est offert en option sur le GT 55.
Mercedes-AMG ajoute un mode qui reproduit les sons d’un V8 dans les versions 55 et 63, ou d’un six cylindres dans la version 53. Des changements de rapports simulés accompagnent cette fonction.
Long d’environ 5,08 mètres, le GT SUV offre un coffre arrière de 607 litres, dont le volume atteint 1740 litres une fois les sièges rabattus. Un compartiment avant de 78 litres s’y ajoute.
L’assemblage sera effectué à Sindelfingen, en Allemagne.