En lançant la CLS, Mercedes porte à dix le nombre de familles de modèles offertes au Canada. Résolument plus racée que l'ensemble des autres berlines de la marque, la CLS est décrite par Mercedes comme un coupé à quatre portières. En plus de sa ligne incisive, la CLS se distingue par un très faible porte à faux et une ceinture de caisse élevée. Malgré les dires des gens de Mercedes, la voiture n'est pas aussi fonctionnelle qu'une berline conventionnelle, et particulièrement en ce qui concerne l'accès et l'espace réservé aux passagers arrière. Offerte en deux versions (CLS 500 et CLS 55 AMG), cette pseudo berline tente de créer un nouveau segment de voitures de luxe. Construite à partir de la plate-forme de la dernière Classe E, elle reprend également plusieurs éléments mécaniques. Du côté des motorisations, la CLS 500 reçoit un V8 de 5,0 litres développant 302 chevaux, accouplé à une boîte automatique à 7 rapports. Le modèle AMG reçoit quant à lui un V8 de 5,5 litres suralimenté, dont la puissance est chiffrée à 469 chevaux. Naturellement propulsée, la voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Grâce au système Speedshift, les changements de rapports s'effectuent 35% plus rapidement qu'avec la programmation habituelle.Prix : 92 600 $ (CLS 500), 125 600 $ (CLS 55 AMG)Disponibilité : maintenant Ce qu'Auto123 en pense Longtemps considérées comme des voitures de luxe traditionnelles, les Mercedes-Benz sont aujourd'hui parmi les plus technologiques et les plus performantes au monde. La CLS confirme avec brio cet énoncé, tout en offrant une configuration de carrosserie tout à fait unique, qui se distingue davantage du reste de la gamme. D'ailleurs, un brin de fantaisie et d'originalité dans cette grande famille ne peut que faire du bien. B-Class Sport Tourer et R-Class Grand Sport Tourer Les toutes nouvelles B-Class Sport Tourer et R-Class Grand Sport Tourer nous serontoffert à l'automne 2005. Un moteur turbo-diesel et un à essence seront disponibles pour la B-Class.
Mercedes-Benz CLS 2006 à Toronto