D’après WRC.com
Michelin a changé la donne en vue du Rallye de France-Alsace en présentant aux équipes une nouvelle gamme de pneus pour l’asphalte.
Le manufacturier de pneus français a en effet modifié la construction et la bande de roulement de ses gommes S4 (tendre) et H4 (dur). Le poids de chaque pneu a par ailleurs diminué d’environ 500 grammes.
Les équipes devront donc repenser leurs réglages, et cela pourrait créer des surprises.
« La voiture doit être très bien équilibrée du point de vue aérodynamique, explique Didier Clément de Citroën. Nous avons donc dû faire des essais pour travailler sur cet aspect de la voiture avec les nouveaux pneus.
« Nos deux pilotes se sont bien adaptés aux changement et sont tombés d’accord sur la direction à prendre pour les réglages en vue du Rallye de France-Alsace. »
Michelin a changé la donne en vue du Rallye de France-Alsace en présentant aux équipes une nouvelle gamme de pneus pour l’asphalte.
Le manufacturier de pneus français a en effet modifié la construction et la bande de roulement de ses gommes S4 (tendre) et H4 (dur). Le poids de chaque pneu a par ailleurs diminué d’environ 500 grammes.
Les équipes devront donc repenser leurs réglages, et cela pourrait créer des surprises.
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| (Photo: WRI2) |
« La voiture doit être très bien équilibrée du point de vue aérodynamique, explique Didier Clément de Citroën. Nous avons donc dû faire des essais pour travailler sur cet aspect de la voiture avec les nouveaux pneus.
« Nos deux pilotes se sont bien adaptés aux changement et sont tombés d’accord sur la direction à prendre pour les réglages en vue du Rallye de France-Alsace. »