• Auto123 effectue un premier essai du Mitsubishi Outlander 2025.
West Hollywood, Californie — Dire que le VUS Outlander est le pain et le beurre du constructeur Mitsubishi est un euphémisme ; c’est sa raison d’être. En 2024, ses deux versions (essence et hybride) ont représenté 23 295 de ses 38 921 ventes, soit près de 60 %.
S’il n’existait pas, la compagnie devrait l’inventer illico. Ça vous témoigne de son importance.
Sans surprise, la compagnie le bichonne astucieusement afin de le garder le plus séduisant possible auprès de sa clientèle, et des consommateurs qu’elle souhaite conquérir. L’Outlander est le meilleur produit de Mitsubishi, point à la ligne.
Pour 2025, la quatrième année de l’actuelle génération, on lui offre une petite mise à niveau ayant l’objectif de ratisser plus large. Examinons l’essentiel des changements apportés.
Mitsubishi Outlander 2025 : quoi de neuf ?
Quelques éléments retiennent l’attention, lesquels vous seront décrits dans les sections qui suivent.
D’abord, on a retouché le design à l’avant et à l’arrière, mais très légèrement. Ensuite, on a apporté quelques retouches à l’habitacle en ce qui a trait au choix de couleurs et de matériaux, à l’ergonomie et au confort, ainsi qu’à la dotation.
Surtout, Mitsubishi propose désormais avec ce modèle une collaboration d’importance avec Yamaha, le fabricant d’instruments de musique et d’équipements audios.
Du reste, quelques ajustements au châssis et à la direction figurent également au menu.
Design du Mitsubishi Outlander 2025 : 8/10
Avec son identité immédiatement reconnaissable, le design de l'Outlander conserve ses lignes distinctives, témoignant de son originalité. L'avant du véhicule a une identité forte, et les modifications apportées pour 2025 apportent une touche de douceur bienvenue.
L'arrière du Outlander est particulièrement réussi, avec une élégance qui séduit au premier regard. On peut imaginer qu'à l'avenir, les designers parviendront à créer une harmonie encore plus forte entre l'avant et l'arrière, pour un design global qui saura plaire à un public encore plus large.
Les changements ? Nouveaux pare-chocs avant et arrière, plaques de protection revue, feux repensés avec un fini fumé, ainsi que de nouveaux designs pour les jantes de 18 et de 20 pouces. Notez aussi que l’éclairage est à DEL partout, y compris avec les clignotants et les feux de recul.
Une nouvelle couleur extérieure est introduite, le Moonstone gris métallique.
La bonne nouvelle pour Mitsubishi, c’est que son produit a beaucoup plus de qualités que de défauts. Et pour cette refonte, on s’est concentré sur les qualités intérieures, celles qui comptent, finalement.
Intérieur
À bord, plusieurs changements subtils ont été apportés. Ce qu’il est intéressant de noter, c’est que Mitsubishi a écouté les doléances des propriétaires pour peaufiner son modèle.
Pour répondre aux attentes, on a donc redessiné et déplacé les porte-gobelets, qui sont désormais plus gros. Ils sont même chacun inclinés de façon opposée (93 et 87 degrés) de sorte que les couvercles de deux contenants ne se touchent pas. Le pavé de recharge tactile a été repensé, tout comme la console centrale qui a été élargie et qui voit son volume de chargement passer de 2,9 à 4,2 litres.
Les matériaux sont de meilleure facture avec certaines versions, alors que l’insonorisation a été rehaussée. La troisième rangée est toujours offerte.
De nouveaux coloris ont été ajoutés, soit Brick Brown pour les variantes plus haut de gamme. Au milieu de la hiérarchie, la version peut recevoir un habitacle bicolore mettant l’accent sur le gris pâle.
En somme, c’est un environnement haut de gamme qui est proposé ici, l’un des plus riches du segment des VUS compacts.
Technologie du Mitsubishi Outlander 2025 : 8,5/10
Le grand changement, c’est la collaboration avec Yamaha pour la chaîne audio. Il s’agit d’une première pour un produit de la marque sur notre continent. Et rien n’a été laissé au hasard. On ne parle pas d’une simple entente où une marque fournit son équipement à un modèle. Les équipes des deux entreprises ont travaillé de concert et en harmonie pour offrir quelque chose de probant.
Essentiellement, Yamaha a concocté deux systèmes ; un à huit haut-parleurs (Premium), l’autre à douze haut-parleurs (Ultimate), avec caisson de grave. Surtout, on a misé sur la grande qualité en essayant de reproduire une ambiance qui vous place en présence des musiciens. Différents types de haut-parleurs ont différentes missions. En prime, on propose des modes d’écoute comme Lively, Signature, Powerful et Relaxing, pour l’ambiance que l’on souhaite, selon le style écouté. On peut même créer cinq environnements d’écoute distincts pour : le conducteur, le passager, l’avant, l’arrière et toute la cabine.
La sonorité du système s’ajuste à la vitesse du véhicule, ce qui n’est pas nouveau. Ce qui l’est cependant, c’est qu’elle s’adapte également selon le bruit de la pluie ou du système de ventilation, avec l’augmentation de certaines fréquences afin qu’on ne manque rien de ce que l’on écoute.
Quantité d’ajouts en matière d’insonorisation ont été effectués pour rehausser l’expérience, tout comme des modifications à la structure des portières pour réduire les vibrations. Bref, un travail de professionnel.
Le résultat ? Notre essai s’est déroulé sur une période de deux heures, trop peu pour avoir une idée précise des qualités du système, trop peu pour vous offrir un compte-rendu honnête. Les quelques pièces écoutées sonnaient très bien et très juste, mais nous aurons une meilleure idée de tout cela lorsque nous effectuerons l’essai du Outlander sur une semaine complète.
Autrement, l’écran du système multimédia est désormais de 12,3 pouces à travers la gamme et la compagnie y est allée d’améliorations à son service Mitsubishi Connect, qui propose plus de fonctions. Un exemple : le réglage de la température intérieure peut maintenant être fait au degré que l’on souhaite, et non à 25 degrés seulement, comme c’était le cas auparavant.
Encore une fois, la compagnie fait tout pour en offrir plus à sa clientèle, toujours à un rapport prix-équipement intéressant.
Motorisation du Mitsubishi Outlander 2025 : 7,5/10
Rien ne change sous le capot, alors que l’Outlander hérite d’un 4-cylindres de 2,5 litres offrant 181 chevaux et autant de livres-pieds de couple. Ce moteur, le résultat du partenariat avec Nissan, est éprouvé et fiable. Il est jumelé à une transmission à variation continue (CVT).
La force du modèle demeure son rouage intégral S-AWC (Super-All Wheel Control). Il est d’ailleurs la deuxième raison donnée par les acheteurs pour justifier leur achat
Conduite du Mitsubishi Outlander 2025 : 8/10
Au volant, le confort est vraiment dominant avec ce véhicule. La compagnie a apporté quelques modifications à la direction, qui se veut un peu plus précise et ferme en son centre. On a agi ainsi pour offrir une conduite plus rassurante.
On oublie la sportivité, cependant. L’Outlander est lourd et pataud. Qui plus est, les changements apportés pour 2025 ont ajouté entre 30 et 45 kg au VUS, dont le rapport poids-puissance n’était déjà pas optimal. Sur des routes planes, ça demeure correct. Cependant, pour gravir des pentes ou pour effectuer des dépassements, bien franchement, c’est laborieux. Et les larmoiements de la boîte CVT n’améliorent en rien l’expérience.
Consommation
Mitsubishi affirme que malgré les changements et l’ajout de poids, la consommation moyenne du Outlander demeure la même pour 2025, à 8,9 litres aux 100 kilomètres.
Le mot de la fin
Le Mitsubishi Outlander 2025 a été peaufiné et se présente plus complet que jamais. Il n’est pas parfait, mais il représente un achat sûr pour les consommateurs. La traction intégrale y joue pour beaucoup, tout comme la garantie, la raison numéro un qui est citée par un consommateur sur deux comme raison principale derrière sa décision.
Concernant la version PHEV, on ne nous a rien mentionné, sans surprise, mais la stratégie de Mitsubishi a toujours été de faire suivre les changements sur cette dernière pour le millésime suivant. Il faut donc s’attendre à des annonces en cours d’année pour la version 2026.
Les prix du Mitsubishi Outlander 2025
- - Outlander ES S-AWC - 35 598 $
- - Outlander SE S-AWC - 38 298 $
- - Outlander LE S-AWC - 41 298 $
- - Outlander SEL S-AWC - 43 998 $
- - Outlander GT S-AWC - 46 498 $
- - Outlander GT-Premium S-AWC - 47 498 $
Les concurrents du Mitsubishi Outlander 2025
- - Chevrolet Equinox
- - Ford Escape / Bronco Sport
- - Honda CR-V
- - Hyundai Tucson
- - Mazda CX-5 / CX-50
- - Nissan Rogue
- - Toyota RAV4
- - Volkswagen Tiguan