Alors que les négociations pour le renouvellement de la convention collective entre Unifor et General Motors ont débuté cette semaine à Toronto, les dirigeants syndicaux se sont empressés de présenter leurs priorités. Notamment, le syndicat exerce une pression pour que l'usine d'Oshawa produise le GMC Sierra. De façon plus générale, le syndicat s'emploie à protéger les emplois manufacturiers de l'industrie automobile canadienne et à obtenir des engagements à long terme pour les usines.
Unifor représente plus de 4600 membres dans les installations de GM en Ontario, dont 2750 à l'usine d'Oshawa, 1050 à l'usine CAMI d'Ingersoll, 700 à l'usine de groupes motopropulseurs de St. Catharines et 110 au centre de distribution de pièces de Woodstock.
Un enjeu majeur pour le syndicat, et c'est le moins qu'on puisse dire, réside dans le fait qu'environ 30 % de ces travailleurs sont actuellement à pied d'œuvre ou en mise à pied temporaire à la suite de l'élimination du troisième quart de travail à Oshawa en février et de l'interruption de la production de fourgonnettes électriques à l'usine CAMI.
Pression de la base
La présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, a souligné que le syndicat avait « quelque chose à prouver » à ses membres durant ces négociations. Une priorité centrale pour le syndicat consiste à obtenir l'engagement de GM à emboîter le pas et à s'aligner sur les mêmes bases que l'entente ratifiée avec Ford le mois dernier. Cet accord de trois ans, approuvé à 74 %, a permis d'obtenir des augmentations salariales générales, des ajustements au coût de la vie, des primes et des améliorations aux régimes de retraite.
Maintenant face aux négociateurs de GM à la table, le syndicat fait un lobbying intense pour rétablir le troisième quart de travail à Oshawa et ramener au travail les employés mis à pied à l'usine CAMI. À l'heure actuelle, tout plan concernant la production future demeure en cours d'évaluation chez GM.
Amener la production du Sierra en Ontario
Afin de stimuler la fabrication locale, Unifor incite GM à ajouter le GMC Sierra sur la chaîne de montage d'Oshawa, aux côtés du Chevrolet Silverado qui lui est étroitement lié. Lana Payne a mis en lumière l'écart croissant au chapitre de la production : GM a vendu environ 300 000 véhicules au Canada l'an dernier, mais n'en a assemblé que 130 000 au pays, et ce, bien que le Sierra ait dépassé le Silverado au chapitre des ventes canadiennes au cours de la première moitié de 2026.
Bien que GM ait confirmé qu'Oshawa assemblera la prochaine génération de camionnettes pleine grandeur pour l'année-modèle 2027, l'attribution des modèles spécifiques n'a pas encore été annoncée.
Unifor a fixé une échéance de grève au 21 août pour parvenir à une entente de principe avant de passer aux négociations avec Stellantis.