Sommaire
La Nissan LEAF 2013, une voiture entièrement électrique, a fait irruption sur notre marché canadien en 2011. Avec une autonomie variant de 120 à 160 kilomètres, elle se classe au sommet de sa catégorie. Notre LEAF est bien équipée pour l'hiver; elle est munie de sièges, d’une banquette arrière, de rétroviseurs et d’un volant chauffants.
Ces petites particularités, pour qui conduit une LEAF, permettent de diminuer l'utilisation du climatiseur, très énergivore. En régularisant sa température avec les sièges chauffants dont la puissance n’est que de 1 ou 2 kilowatts, on en économise une dizaine sur l'utilisation du climatiseur.
Il s'agit d'un bon exemple qui prouve que, avec un véhicule électrique, on doit penser différemment. On adopte la culture électrique en même temps que cette charmante voiture, tout en ne sacrifiant ni les cinq places, ni l'espace du coffre, ni l'agrément de conduite.
Points forts de la Nissan LEAF 2013
Ne requiert aucun carburant, habitacle convivial, comportement routier agréable, parcourir 20 000 km ne coûteront que 300 $ en électricité par an.
Points faibles
Temps de recharge long, autonomie faible par comparaison avec un plein de carburant, consomme davantage d'énergie sur la route qu'en ville.
Prix de la Nissan LEAF 2013
La Nissan LEAF affiche une étiquette de prix de 38 395 $. À ce coût, elle est entièrement équipée.
Consommation
Aucune
Assurances
ND
Amélioration récentes / nouveautés
Nous sommes encore sur la première génération du véhicule, et il reste encore plusieurs modèles 2012 à écouler avant de voir arriver les 2013 sur le plancher des salles d’exposition de concessionnaires.
Apparence extérieure de la Nissan LEAF 2013
Au premier coup d'œil, on peut dire que sa silhouette n'est pas trop caricaturale quoiqu’elle fasse un pas en avant de la masse. Quand on prend le temps de s'y arrêter, sa forme surprend légèrement, avec les phares avant gonflés, ressortant de la carrosserie comme les yeux d'un insecte. Le nez est pointu, forme qu'on croyait disparue avec les Chevrolet Lumina. La grande fenestration adoucit l'ensemble. Un effet de largeur aux roues arrière n'est pas qu'esthétique; il permet d'augmenter l'espace du coffre.
Volume de chargement
Le coffre offre 411 L. Si pour un véhicule à hayon on en avait espéré davantage, il n'en reste pas moins qu'on gagne par rapport à une berline.
Groupe motopropulseur de la Nissan LEAF 2013
Le cœur de la bête est entièrement électrique. Moteur électrique synchrone à courant alternatif offrant l'équivalent de 107 chevaux. Bien sûr, la voiture ne comporte aucune boîte de vitesses mais bien plutôt un entraînement direct des roues.
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage
Collision latérale : ND
Collision frontale : ND
Coussins gonflables : 6
Modèles comparables à la Nissan LEAF 2013
Focus Electrique
Mitsubishi I-MiEV
Références :
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)
La Nissan LEAF 2013, une voiture entièrement électrique, a fait irruption sur notre marché canadien en 2011. Avec une autonomie variant de 120 à 160 kilomètres, elle se classe au sommet de sa catégorie. Notre LEAF est bien équipée pour l'hiver; elle est munie de sièges, d’une banquette arrière, de rétroviseurs et d’un volant chauffants.
Ces petites particularités, pour qui conduit une LEAF, permettent de diminuer l'utilisation du climatiseur, très énergivore. En régularisant sa température avec les sièges chauffants dont la puissance n’est que de 1 ou 2 kilowatts, on en économise une dizaine sur l'utilisation du climatiseur.
Il s'agit d'un bon exemple qui prouve que, avec un véhicule électrique, on doit penser différemment. On adopte la culture électrique en même temps que cette charmante voiture, tout en ne sacrifiant ni les cinq places, ni l'espace du coffre, ni l'agrément de conduite.
Points forts de la Nissan LEAF 2013
Ne requiert aucun carburant, habitacle convivial, comportement routier agréable, parcourir 20 000 km ne coûteront que 300 $ en électricité par an.
Points faibles
Temps de recharge long, autonomie faible par comparaison avec un plein de carburant, consomme davantage d'énergie sur la route qu'en ville.
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| (Photo: Nissan) |
Prix de la Nissan LEAF 2013
La Nissan LEAF affiche une étiquette de prix de 38 395 $. À ce coût, elle est entièrement équipée.
Consommation
Aucune
Assurances
ND
Amélioration récentes / nouveautés
Nous sommes encore sur la première génération du véhicule, et il reste encore plusieurs modèles 2012 à écouler avant de voir arriver les 2013 sur le plancher des salles d’exposition de concessionnaires.
Apparence extérieure de la Nissan LEAF 2013
Au premier coup d'œil, on peut dire que sa silhouette n'est pas trop caricaturale quoiqu’elle fasse un pas en avant de la masse. Quand on prend le temps de s'y arrêter, sa forme surprend légèrement, avec les phares avant gonflés, ressortant de la carrosserie comme les yeux d'un insecte. Le nez est pointu, forme qu'on croyait disparue avec les Chevrolet Lumina. La grande fenestration adoucit l'ensemble. Un effet de largeur aux roues arrière n'est pas qu'esthétique; il permet d'augmenter l'espace du coffre.
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| (Photo: Nissan) |
Volume de chargement
Le coffre offre 411 L. Si pour un véhicule à hayon on en avait espéré davantage, il n'en reste pas moins qu'on gagne par rapport à une berline.
Groupe motopropulseur de la Nissan LEAF 2013
Le cœur de la bête est entièrement électrique. Moteur électrique synchrone à courant alternatif offrant l'équivalent de 107 chevaux. Bien sûr, la voiture ne comporte aucune boîte de vitesses mais bien plutôt un entraînement direct des roues.
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage
Collision latérale : ND
Collision frontale : ND
Coussins gonflables : 6
Modèles comparables à la Nissan LEAF 2013
Focus Electrique
Mitsubishi I-MiEV
Références :
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)