Avec le Nissan LEAF S 2027, Nissan Canada réclame un titre qu'il a déjà détenu par le passé. Longtemps promis et maintenant officiellement en route vers les concessionnaires plus tard cet automne, la nouvelle version d'entrée de gamme qui rejoint la gamme du modèle électrique pour 2027 affiche un PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) de 34 998 $.
Cette étiquette de prix rend le LEAF S quelque 2000 $ plus attrayant pour les acheteurs de VÉ soucieux de leur budget que le Kia EV3 2027, tout juste introduit au Canada. Il est également 10 200 $ moins cher que la version supérieure la plus accessible de la gamme LEAF 2027, le S+.
Une fois les frais obligatoires de transport, de préparation et du concessionnaire inclus, le LEAF S affiche un prix de vente annoncé de 37 966 $ avant taxes.
Rabais pour VÉ
Ce n'est pas tout. Les acheteurs admissibles peuvent appliquer l'incitatif fédéral de 5000 $ du Programme d'accessibilité aux véhicules électriques (PAVÉ), ce qui ramène son prix d'étiquette sous le seuil des 30 000 $ après rabais. Une fois cet objectif atteint, vous n'êtes plus seulement compétitif par rapport aux autres petits VÉ, vous rivalisez directement avec des sous-compactes à essence de taille similaire.
Compromis sur l'autonomie et la puissance
Comme vous pouvez vous en douter, atteindre ce prix agressif a nécessité quelques... compromis. Notamment sur le plan des performances. Alors que les versions supérieures LEAF S+ et haut de gamme utilisent une batterie de 75 kWh et produisent 214 chevaux, le modèle de base S se contente d'une batterie plus petite de 53 kWh et d'un moteur électrique de 130 kW générant 174 chevaux et 254 lb-pi de couple.
Quant à l'autonomie, la coupe est encore plus profonde. Nissan estime que le LEAF S peut parcourir jusqu'à 341 km sur une seule charge, soit considérablement moins que le maximum de 488 km offert par le S+.
La recharge rapide en courant continu de 10 à 80 pour cent devrait prendre 35 minutes. La recharge à domicile demandera également un peu plus de patience : la version S conserve un chargeur embarqué de 7,2 kW plutôt que l'unité améliorée de 11 kW présente sur les modèles de niveau supérieur, qui réduit les temps de recharge de niveau 2 jusqu'à 35 %.
Équipement de série prêt pour l'hiver
Au moins, Nissan a conservé les technologies essentielles pour le temps froid. Une thermopompe, un chauffe-batterie, des sièges avant chauffants et un système de gestion thermique active de la batterie sont tous offerts de série. Le système thermique a d'ailleurs été spécifiquement validé lors d'essais hivernaux au Québec pour garantir son efficacité en conditions réelles durant les rigoureux hivers canadiens.
Tout comme les autres LEAF, le LEAF S dispose de deux ports de recharge, avec un port J1772 du côté conducteur pour la recharge de niveaux 1 et 2, jumelé à un port NACS du côté passager pour un accès direct aux réseaux de recharge rapide, incluant les Superchargeurs de Tesla. La capacité de recharge bidirectionnelle (Vehicle-to-Load ou V2L) allant jusqu'à 1500 watts est également incluse.
À l'intérieur, l'habitacle comprend deux écrans de 12,3 pouces pour le tableau de bord et le système d'infodivertissement, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la connectivité Wi-Fi 5G et la suite d'aides à la conduite ProPILOT Assist de Nissan.
Au-delà de cela, quelques compromis supplémentaires permettent de faire baisser le prix demandé. La version S propose des sièges en tissu à réglage manuel et un système audio à 4 haut-parleurs, mais pas de bouches d'aération aux places arrière. L'espace de chargement demeure inchangé, offrant 566 litres de volume derrière les sièges arrière et 1572 litres une fois rabattus.
Donner aux clients ce qu'ils veulent
L'arrivée du LEAF S répond à une demande croissante des consommateurs pour une électrification à bas prix, particulièrement alors que se profile à l'horizon un certain nombre de véhicules électriques chinois axés sur le budget qui préparent leur invasion de l'Amérique du Nord. Même avant que cela ne se produise, le LEAF devra composer avec un modèle frère très proche, le futur Mitsubishi Eclipse Sportback 2027.
Les modèles Nissan LEAF 2027, incluant le nouveau LEAF S de base, doivent arriver chez les concessionnaires canadiens cet automne.
Prix canadiens du Nissan LEAF 2027
- LEAF S 2027 – 34 998 $ CA (PDSF)
- LEAF S+ 2027 – 45 198 $
- LEAF SV+ 2027 – 48 198 $
- LEAF Platine+ 2027-52 998 $