Fiche d'identité
Modèle : Maxima
Versions : GXE, SE, GLE
Segment : intermédiares
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux (GXE) 2 latéraux (SE et GLE)
Concurrence : Acura TL, Buick Regal, Honda Accord V6, Hyundai XG 350 , Lexus ES 300 , Mazda Millenia, VW Passat V6
Sous un extérieur sobre et sans fioritures, la nouvelle Maxima cache un coeur gros comme ça et des performances qui feront l'envie de la concurrence. Nissan a mis le paquet pour faire de son vaisseau amiral le porte étandard de la marque.
CARROSSERIE
Esthétique-ment, il sera facile de reconnaître les Maxima 2002. Le vrai changement est sous le capot. À l'extérieur, une nouvelle calandre se pointe à l'avant entourée de phares au xénon. Un bas de caisse plus sculpté et des phares arrière retravaillés complètent les retouches.
MÉCANIQUE
Nissan a remplacé le magnifique mo-teur V6 de 3 litres par le V6 de 3,5 litres qui a fait ses débuts l'an dernier sous le capot du Pathfinder. Avec quelques coups de baguette, les ingé-nieurs ont extirpé 260 che-vaux de cette mécanique pour laquelle le vocable « sportive » n'est pas un euphémisme. Pour souligner cet aspect, la version SE est offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports à étagement court qui va faire pâlir d'envie beaucoup de berlines sportives plus coûteuses. Il est à noter que les versions GXE et GLE viennent d'office avec la transmission automatique à 4 rapports.
Modèle : Maxima
Versions : GXE, SE, GLE
Segment : intermédiares
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux (GXE) 2 latéraux (SE et GLE)
Concurrence : Acura TL, Buick Regal, Honda Accord V6, Hyundai XG 350 , Lexus ES 300 , Mazda Millenia, VW Passat V6
Sous un extérieur sobre et sans fioritures, la nouvelle Maxima cache un coeur gros comme ça et des performances qui feront l'envie de la concurrence. Nissan a mis le paquet pour faire de son vaisseau amiral le porte étandard de la marque.
CARROSSERIE
MÉCANIQUE
Nissan a remplacé le magnifique mo-teur V6 de 3 litres par le V6 de 3,5 litres qui a fait ses débuts l'an dernier sous le capot du Pathfinder. Avec quelques coups de baguette, les ingé-nieurs ont extirpé 260 che-vaux de cette mécanique pour laquelle le vocable « sportive » n'est pas un euphémisme. Pour souligner cet aspect, la version SE est offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports à étagement court qui va faire pâlir d'envie beaucoup de berlines sportives plus coûteuses. Il est à noter que les versions GXE et GLE viennent d'office avec la transmission automatique à 4 rapports.