Polestar élargit sa gamme de véhicules électriques avec le lancement du Polestar 4 VUS 2027, une déclinaison axée sur la polyvalence qui s'ajoute au multisegment Polestar 4 coupé existant. Assemblée à Busan, en Corée du Sud, la nouvelle variante conserve les performances clés du modèle original tout en offrant plus d'espace intérieur. Elle corrige également le choix de design le plus controversé du modèle tout électrique, notamment en intégrant une vitre arrière.
Design du Polestar 4 VUS 2027
En comparaison avec son pendant coupe plus élancé, le Polestar 4 VUS adopte une ligne de toit plus droite, un hayon plus vertical et cette vitre arrière conventionnelle, jumelée à un rétroviseur traditionnel de série. Notez qu'un rétroviseur numérique à caméra demeure proposé en option pour les conducteurs recherchant un champ de vision plus large lors du transport de chargements volumineux.
Intérieur du Polestar 4 VUS 2027
La silhouette révisée augmente le dégagement pour la tête à la deuxième rangée de 2,5 cm et accueille un toit panoramique en verre allongé s'étirant vers le hayon. Sur le toit, on retrouve des barres de toit sur toute la longueur affichant une capacité de charge dynamique de 100 kg.
La capacité de chargement connaît elle aussi une hausse par rapport au coupe. Derrière les dossiers arrière rabattables 60/40, le volume du coffre mesure 530 litres jusqu'au sommet des sièges et jusqu'à 655 litres lorsque chargé jusqu'au toit. Rabattre les sièges augmente le volume de chargement total à 1665 litres, l'espace maximal disponible atteignant 1680 litres en incluant les compartiments additionnels.
L'habitacle minimaliste met en vedette des matériaux durables, dont des textiles en plastique recyclé et du cuir traçable, et comprend un écran tactile de style tablette appuyé par l'intelligence artificielle Google Gemini pour les commandes vocales.
Motorisations du Polestar 4 VUS 2027
Sous la carrosserie, le VUS repose sur la même architecture SEA (Sustainable Experience Architecture) et la même batterie de 100 kWh que le coupe. La version monomoteur à propulsion développe 272 chevaux et 253 lb-pi de couple, franchissant le 0-100 km/h en 7,3 secondes. L'option bimoteur à transmission intégrale produit 544 chevaux et 506 lb-pi de couple, ce qui abaisse le sprint 0-100 km/h à 3,9 secondes.
Les modèles canadiens prennent en charge la recharge rapide en courant continu de niveau 3 jusqu'à 200 kW et la recharge en courant alternatif de niveau 2 jusqu'à 11 kW. Bien que les cotes officielles de Ressources naturelles Canada (RNCan) soient en attente, le jumeau mécanique coupe affiche une autonomie allant jusqu'à 499 km en version à propulsion et 451 km en configuration à transmission intégrale.
Un ensemble Performance
Un ensemble Performance optionnel ajoute un réglage du châssis, des amortisseurs actifs ZF recalibrés, des freins Brembo avec étriers couleur Swedish Gold ainsi que des roues de 22 pouces chaussées de pneus de performance Pirelli P Zero.
Le Polestar 4 VUS introduit également un système de recharge inversée (V2L) capable de fournir jusqu'à 3,3 kW à des appareils externes, combiné à un nouveau mode Camping dédié qui gère la climatisation, l'éclairage d'ambiance et le divertissement depuis les écrans avant et arrière lorsque le véhicule est stationné.
Polestar 4 VUS 2027 : prix et disponibilité au Canada
La production du 4 VUS est en cours en Corée du Sud, les premières livraisons canadiennes étant prévues à la fin de 2026 ou au début de 2027. Les prix canadiens seront annoncés à l'approche du lancement, bien qu'on s'attende à une légère hausse par rapport au Polestar 4 coupe, qui se détaille actuellement à partir de 62 700 $ avant les frais.
Rappelons que le modèle ne fera pas son entrée sur le marché américain en raison de restrictions fédérales visant les véhicules connectés liés à la maison mère chinoise Geely. Dans l'état actuel des choses, Polestar ne peut vendre aucun véhicule aux États-Unis.