Après 12 ans de carrière, Porsche cessera de produire le Macan original à moteur à combustion interne (thermique) le 31 juillet à son usine de Leipzig.
Son retrait, malgré une carrière couronnée de succès, met en lumière les défis auxquels les constructeurs automobiles sont confrontés alors qu'ils doivent composer avec des réglementations et des préférences de consommateurs qui évoluent rapidement. Surnommé « la voiture sport des VUS » lors de ses débuts en 2014, le multisegment compact est rapidement devenu le best-seller mondial incontesté de Porsche, séduisant un public beaucoup plus large que les traditionnelles 911. Et pourtant, il prend maintenant sa retraite.
La décision de lui retirer la prise place Porsche dans une position stratégique délicate. Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, a récemment reconnu que l'entreprise avait mal évalué le rythme de transition du marché, supposant à tort que les acheteurs migreraient naturellement vers la deuxième génération du Macan, exclusivement électrique.
Les données de ventes récentes en témoignent. Alors que le Macan électrique s'est initialement mieux vendu que le modèle à essence en 2025, la tendance s'est radicalement inversée au cours de la première moitié de 2026. Sur les 35 315 Macan livrés dans le monde jusqu'à la fin de juin, 19 695 étaient propulsés par des moteurs thermiques traditionnels, contre seulement 15 620 versions entièrement électriques.
De plus, cet écart de ventes aurait probablement été encore plus prononcé si le modèle thermique d'origine n'avait pas déjà été retiré des marchés européens en raison des réglementations strictes de l'UE.
Pour satisfaire la demande persistante, en particulier en Amérique du Nord, Porsche a constitué d'importants stocks du modèle sortant. Le constructeur prévoit que les réserves actuelles de Macan thermiques devraient permettre d'approvisionner les cours des concessionnaires jusqu'en 2027.
Après cela, en revanche, les consommateurs souhaitant acquérir un Macan seront confrontés à une pénurie temporaire s'ils refusent de passer à l'électrique. Un remplaçant compact direct, à motorisation thermique et hybride, est actuellement en cours de développement pour rivaliser avec des marques comme Audi et BMW, mais son arrivée n'est pas prévue avant 2028. Et lorsqu'il arrivera, ce futur multisegment portera un nouveau nom, puisque Porsche réserve l'appellation Macan exclusivement à sa famille de véhicules électriques.