Porsche envisage de fusionner ses modèles de dimensions similaires, la Taycan (électrique) et la Panamera (à essence), dans le but de réduire les coûts et de rationaliser sa future gamme. On pourrait ainsi voir le nom Taycan disparaître.
Le raisonnement derrière l'idée de regrouper deux modèles aux architectures et types de motorisation différents sous une même bannière peut sembler curieux, mais en réalité, les véhicules sont presque identiques dans leurs dimensions. De plus, Porsche est en mode d'auto-évaluation complète en ce qui concerne les coûts, particulièrement dans la sphère électrique. L'entreprise peut-elle justifier le développement et la commercialisation de deux modèles similaires mais distincts ? Il pourrait être plus logique de fondre l'un dans l'autre et de proposer le modèle en version électrique parallèlement à la variante à essence. Porsche a déjà emprunté cette voie avec les VUS Macan et Cayenne, pour lesquels elle propose des modèles parallèles construits sur des plateformes différentes, l'une pour l'essence, l'autre pour l'électrique.
La Taycan actuelle est construite sur la plateforme J1, également utilisée pour l'Audi e-tron GT, et le plan initial prévoyait que la prochaine version (ou son successeur) passe à la future architecture SSP Sport. La Panamera thermique, quant à elle, repose sur la plateforme MSB du constructeur, qui doit également être remplacée par l'architecture PPC lors du lancement de la troisième génération de la Panamera, prévu entre 2028 et 2030.
Il semblerait que la fusion des modèles en un seul, tout en les proposant sur deux plateformes distinctes, permettrait à l'entreprise d'économiser une somme considérable en frais de développement et de fabrication.