Porsche a dévoilé aujourd’hui la Taycan 2027 mise à jour, qui intègre un certain nombre d'innovations axées sur le conducteur, à commencer par un système de rapports virtuels simulés. Cela contraste évidemment avec la tendance générale et à long terme de l'industrie, qui s'éloigne des boîtes de vitesses manuelles sur les véhicules à essence.
E-Shift et son émotif
Le point central de discussion pour la Taycan 2027 est l'introduction du système E-Shift, un dispositif par lequel Porsche souhaite injecter plus d'âme mécanique dans son véhicule électrique de haute performance. Disponible sur toutes les variantes et installé de série sur la version haut de gamme Turbo GT, Porsche promet avec ce système une expérience multisensorielle qui simule l'engagement tactile d'un moteur à combustion traditionnel.
Les conducteurs peuvent choisir entre les modes automatique et manuel, ce dernier leur permettant de passer à travers huit rapports virtuels à l'aide de palettes montées derrière le volant sport GT. Plutôt que de simplement modifier la tonalité d'un bruit artificiel, le système E-Shift fournit des mouvements de changement de rapport perceptibles, un couple de traînée spécifique au rapport qui imite le frein moteur, ainsi qu'un limiteur de régime virtuel.
Cette illusion s'accompagne d'une réinterprétation du système Porsche Electric Sport Sound, qui modifie dynamiquement la signature acoustique dans l'habitacle et à l'extérieur en fonction de la charge de l'accélérateur et de la vitesse des roues. Un autre élément d'amélioration de l'expérience se trouve dans le bloc d'instruments numérique, qui gagne un compte-tours virtuel et un indicateur de rapport avec un témoin de passage des vitesses fonctionnel.
Pour ceux qui ne seraient pas charmés par cette offensive simulée, Porsche précise que le système E-Shift peut être facilement ajusté ou entièrement désactivé via un sélecteur de mode dédié sur le volant.
Performances de la Porsche Taycan 2027
Au-delà de ces éléments, Porsche s'est également concentrée sur les performances réelles du véhicule. D'une part, la marque a simplifié les spécifications techniques pour les acheteurs de modèles d'entrée de gamme. Les variantes de la Taycan 4S 2027 sont désormais équipées de série de la batterie haute performance Performance Plus. L'ancien ensemble de batterie de base de 89 kWh disparaît, et tous les modèles 4S utilisent désormais la batterie plus grande de 105 kWh.
Cette amélioration pousse l'autonomie maximale du véhicule à 475 km (en hausse par rapport à l'autonomie de base précédente de 406 km).
Les performances de recharge connaissent une amélioration parallèle. Sur les bornes de recharge rapide en courant continu (CC) de 800 volts compatibles, la capacité de recharge maximale grimpe de 270 kW à 320 kW. Cela permet aux conducteurs de recharger la batterie de 105 kWh de 10 à 80 pour cent en 18 minutes.
L'aile côté passager intègre désormais un port de recharge rapide CC de type NACS natif ; Porsche inclura un adaptateur CCS pour les bornes non-Tesla. L'aile côté conducteur conserve son port CA J1772 standard pour la recharge à domicile et à destination. Notez que la Taycan Turbo GT axée sur la piste avec l'ensemble Weissach est le seul modèle à ne pas disposer de cette configuration à double port.
Intérieur de la Porsche Taycan 2027
L'intérieur de la Taycan 2027 reçoit une mise à jour technologique grâce au nouveau concept d'affichage et de commande Porsche Digital Interaction. Propulsé par un nouveau système Porsche Communication Management (PCM) bénéficiant d'une puissance de calcul cinq fois supérieure à celle de son prédécesseur, le système d'infodivertissement offre des temps de réponse plus rapides et des transitions de menu améliorées.
Le système présente une configuration minimaliste avec des widgets personnalisables et une application Themes qui modifie la palette de couleurs numériques pour l'harmoniser avec l'éclairage ambiant du véhicule. Une modélisation en 3D de la Taycan (correspondant à la couleur de peinture extérieure exacte du véhicule) se trouve au centre de l'affichage, permettant aux conducteurs d'appuyer sur différentes zones de la voiture virtuelle pour commander les fonctions physiques du véhicule.
L'écosystème de commandes vocales est mis à niveau avec le système Voice Pilot assisté par l'intelligence artificielle. Cet assistant virtuel comprend les conversations naturelles, accepte les questions de suivi sans que les utilisateurs aient à répéter « Hey Porsche », et peut exécuter des commandes complexes comme l'ouverture de la trappe de recharge électrique.
L'intégration des téléphones intelligents via Apple CarPlay et Android Auto a été élargie, et le plateau de recharge sans fil pour téléphone intègre désormais un support à anneau magnétique délivrant 25 watts de puissance ; de quoi recharger les appareils environ 1,5 fois plus vite qu'auparavant.
Ensemble de piste
Les modèles Taycan Turbo GT équipés de l'ensemble Weissach peuvent désormais être commandés directement de l'usine avec un ensemble Manthey optionnel. Cela ajoute des composants aérodynamiques agressifs, un ensemble de roues et de pneus révisé, des freins avant plus grands ainsi qu'un étalonnage sur mesure de la suspension et du groupe motopropulseur.
La personnalisation visuelle s'enrichit également de 16 nouvelles couleurs ajoutées au catalogue Paint to Sample, ce qui porte le total à 153 choix.
Porsche Taycan 2027 – gamme et prix au Canada
La gamme canadienne pour la nouvelle année-modèle comprend les versions suivantes :
- • Taycan 4S
- • Taycan 4S Cross Turismo
- • Taycan GTS
- • Taycan Turbo
- • Taycan Turbo S
- • Taycan Turbo GT
Le prix de la Porsche Taycan 2027 débute à 142 600 $ CA pour la Taycan 4S. Les livraisons canadiennes devraient commencer au cours du quatrième trimestre de 2026.