Au cas où le segment ne déborderait pas assez déjà, voilà qu’un autre VUS compact viendra gonfler les rangs cet automne au Salon de Francfort : le tout nouveau Mazda CX-5.
Profitant de la toute nouvelle technologie SKYACTIV ainsi que les nouveaux moteurs à essence (SKYACTIV-G 2.0) et diesel (SKYACTIV-D 2.2), le CX-5 se veut un multisegment branché et contemporain promettant une expérience de qualité ainsi qu’une consommation et une sécurité exemplaires. En créant le CX-5, Mazda s’était fixé un objectif d’émissions de CO2 de moins de 120 g/km pour le moteur SKYACTIV-D 2.2.
Le style de la machine reflète la toute nouvelle philosophie esthétique du constructeur, KODO ou l’Âme du mouvement , d’abord aperçu sur les prototypes Mazda SHINARI et MINAGI. On remarque surtout la nouvelle mine (sans sourire béat).
On peut s’attendre à une commercialisation mondiale au début de 2012.
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| Photo: Mazda |
Profitant de la toute nouvelle technologie SKYACTIV ainsi que les nouveaux moteurs à essence (SKYACTIV-G 2.0) et diesel (SKYACTIV-D 2.2), le CX-5 se veut un multisegment branché et contemporain promettant une expérience de qualité ainsi qu’une consommation et une sécurité exemplaires. En créant le CX-5, Mazda s’était fixé un objectif d’émissions de CO2 de moins de 120 g/km pour le moteur SKYACTIV-D 2.2.
Le style de la machine reflète la toute nouvelle philosophie esthétique du constructeur, KODO ou l’Âme du mouvement , d’abord aperçu sur les prototypes Mazda SHINARI et MINAGI. On remarque surtout la nouvelle mine (sans sourire béat).
On peut s’attendre à une commercialisation mondiale au début de 2012.