Mitsubishi Motors prépare son retour sur le marché des véhicules entièrement électriques au Canada en novembre avec l'Eclipse Sportback 2027. Le nouveau multisegment sous-compact électrique, étroitement dérivé de la Nissan LEAF de nouvelle génération, sera offert à partir de 48 998 $ avant les frais de transport et de préparation et les incitatifs applicables. L'ajout de l'ensemble Technologie optionnel fait grimper le PDSF à 54 098 $.
Cela rend le prix d'entrée un peu plus élevé que celui de certains VÉ concurrents de base, mais le modèle d'entrée de gamme demeure admissible aux incitatifs fédéraux dans le cadre du Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques, qui offre des rabais pouvant atteindre 5000 $. Il est également admissible aux programmes d'incitatifs provinciaux applicables, comme la subvention du Québec pouvant aller jusqu'à 2000 $.
Motorisation du Mitsubishi Eclipse Sportback 2027
Sous la carrosserie, l'Eclipse Sportback est animé par une batterie au lithium-ion de 75 kWh alimentant un moteur électrique monté à l'avant qui devrait développer 214 chevaux et 261 lb-pi de couple. Mitsubishi estime que la batterie de 75 kWh offrira une autonomie maximale de 454 km avec les roues de 18 pouces de série.
Côté recharge, le véhicule comprend un port J1772 situé du côté gauche pour la recharge AC de niveau 1 et de niveau 2, ainsi qu'un port NACS (North American Charging Standard) du côté droit pour la recharge rapide DC de niveau 3 aux Superchargeurs de Tesla. Les concessionnaires proposeront également un adaptateur CCS afin d'assurer la compatibilité avec d'autres réseaux de recharge rapide.
Puisque l'Eclipse Sportback fait l'impasse sur les versions d'entrée de gamme dénuées d'équipement, son prix de départ se situe nettement au-dessus de la Nissan LEAF S de base à batterie de 53 kWh, qui débute à 34 998 $ pour 341 km d'autonomie. Comparativement au modèle plus équivalent qu'est la LEAF SV+ à batterie de 75 kWh, qui coûte 1000 $ de moins et propose 463 km d'autonomie, le véhicule de Mitsubishi affiche un léger supplément et une autonomie estimée inférieure de 9 km, malgré le partage de la même architecture de batterie.
L'équipement de série de l'Eclipse Sportback de base comprend des sièges en similicuir chauffants à l'avant et à l'arrière ainsi qu'un écran d'infodivertissement de 14,3 pouces. Passer à l'ensemble Technologie de 54 098 $ ajoute un hayon mains libres, des longerons de toit, une chaîne audio haut de gamme et un toit panoramique fixe en verre électrochromatique.
La guerre des garanties
Pour aider à distinguer son multisegment électrique de son cousin chez Nissan, Mitsubishi compte sur un autre argument de vente : sa garantie de longue date. L'Eclipse Sportback est couvert par une garantie limitée de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur et la batterie au lithium-ion, assortie d'une garantie limitée de véhicule neuf de 5 ans ou 100 000 km et d'une assistance routière de 5 ans avec kilométrage illimité.
L'Eclipse Sportback représente le premier lancement de produit dans le cadre du plan d'affaires Momentum 2030 de Mitsubishi, qui engagerait la marque à commercialiser au moins un modèle entièrement nouveau ou considérablement révisé chaque année jusqu'à l'année fiscale 2030.