Les constructeurs automobiles n’ont pas mis beaucoup de temps à répliquer à Consumer Reports , qui clamait en début de semaine que les moteurs turbo ne livraient pas la marchandise en ce qui a trait au rendement et à la consommation d’essence. Or, les constructeurs, dont Ford, avait une explication à fournir.
Selon Ford, un moteur de 2,0 litres turbocompressé EcoBoost, comme celui de la Ford Fusion , peut fournir la puissance d'un classique V6. Mais lorsque le véhicule roule plus lentement, il nécessite moins de puissance et le turbocompresseur est ralenti; par conséquent, il consommerait plus d’essence qu’un 4-cylindres à basse vitesse.
« Nous ne pouvons pas répondre sur la façon dont Consumer Reports a testé la Fusion, mais ses conclusions ne sont pas compatibles avec notre rétroaction, tant à l’interne qu’à l’externe, qui montrent que les véhicules EcoBoost répondent aux attentes des clients pour l'économie de carburant dans tous les segments – données corroborées par des enquêtes de J.D. Power », affirme Saïd Deep, porte-parole de Ford.
Hyundai, pour sa part, soutient que l’enquête menée par Consumer Reports montre les performances des véhicules « dans le monde réel » et non les résultats de tests pratiqués pour l'homologation des véhicules.
Bref, le débat est loin d’être clos…
Source: The Detroit Bureau
Selon Ford, un moteur de 2,0 litres turbocompressé EcoBoost, comme celui de la Ford Fusion , peut fournir la puissance d'un classique V6. Mais lorsque le véhicule roule plus lentement, il nécessite moins de puissance et le turbocompresseur est ralenti; par conséquent, il consommerait plus d’essence qu’un 4-cylindres à basse vitesse.
« Nous ne pouvons pas répondre sur la façon dont Consumer Reports a testé la Fusion, mais ses conclusions ne sont pas compatibles avec notre rétroaction, tant à l’interne qu’à l’externe, qui montrent que les véhicules EcoBoost répondent aux attentes des clients pour l'économie de carburant dans tous les segments – données corroborées par des enquêtes de J.D. Power », affirme Saïd Deep, porte-parole de Ford.
Hyundai, pour sa part, soutient que l’enquête menée par Consumer Reports montre les performances des véhicules « dans le monde réel » et non les résultats de tests pratiqués pour l'homologation des véhicules.
Bref, le débat est loin d’être clos…
Source: The Detroit Bureau
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