Répertoire 2003: Sport et performance (partie 1)

Dodge Viper SRT-10

C'est le V10 de 8,3 litres de la nouvelle Viper SRT-10 qui a été utilisé par les designers de Dodge pour réaliser le prototype qui a le plus épaté la galerie au récent salon de Détroit : le Dodge Tomahawk. Motocyclette à quatre roues, le Tomahawk en profitait pour afficher un chrono théorique au 0-100 km/h de 2,5 secondesde quoi faire pâlir même une formule 1 ! Cela en dit long sur la puissance de cette bête de 500 chevaux et 525 lb/pi de couple, qui propulse une Viper tout aussi agressive, même si son 0-100 se situe plutôt dans les quatre secondes.

Par comparaison, la nouvelle Viper est plus basse, plus effilée et semble moins timorée que sa devancière. À 450 chevaux, celle-ci faisait sourciller même le plus aguerri des conducteurs d'expérience. Imaginez à quel point la nouvelle version constitue une bête difficile à dompter... Une fois bien maîtrisée, cependant, elle donne tout ce qu'elle a. Grâce à une transmission manuelle à six rapports, le coupé peut atteindre des vitesses impressionnantes - que l'on ne pourra jamais véritablement expérimenter sur les routes du Québec.

En fait, le sixième rapport est un peu chimérique puisque bien peu de gens oseront atteindre la plage de vitesse de 200 à 280 km/h... Mais si vous dépassez les limites de la loi, sachez que des disques ventilés Brembo de 14 pouces vous freineront en un rien de temps. Cela dit, il y a aussi un peu de confort à exiger d'une bagnole de 125000$. La Viper ne s'en tire pas mal, grâce à un pédalier ajustable, entre autres choses. Et le dégagement pour la tête ne sera pas un problème si vous optez pour la version décapotable, cela va sans dire.