La nouvelle R32 promet un niveau de performance digne de Porsche Lorsqu'il a lancé la toute première Golf R32 en août 2002, le constructeur allemand Volkswagen avait entre les mains un modèle à succès. Un ensemble de carrosserie agressif, une suspension sport, des grandes roues et - encore plus important - un V6 étroit de 241 chevaux; l'engouement a surpassé les attentes des dirigeants. Trois fois plus d'exemplaires que prévu ont été produits, signe éloquent que Volkswagen avait réussi son retour avec la Golf de performance. Une fois que la production de la R32 Mk.IV a cessé, les rumeurs
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| La nouvelle Golf de pointe sera disponible en format trois portes et cinq portes. (Photo: Volkswagen Canada) |
concernant le prochain modèle ont été nombreuses, plus particulièrement au sujet du moteur qui serait utilisé. On présumait alors que Volkswagen, pour s'assurer de dominer le segment des hatchbacks à haute performance, opterait pour un V6 étroit de 3,6 litres développant 280 chevaux (voir la Passat Mk.VI pour les détails). Équipée d'une traction intégrale à prise constante et de la boîte manuelle séquentielle DSG à six vitesses, dont la renommée est internationale, la R36 projetée devait élever la Golf au rang des Mitsubishi Lancer Evolution et Subaru Impreza WRX STi. Or, nous nous sommes trompés - du moins, en ce qui concerne l'Europe. La nouvelle Golf de pointe, qui sera disponible en format trois portes et
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| Le moteur R32 continuera d'avoir une cylindrée de 3,2 litres. (Photo: Volkswagen Canada) |
cinq portes, en a pris plusieurs par surprise en conservant le nom R32, ce qui veut dire que le moteur continuera d'avoir une cylindrée de 3,2 litres. En outre, le même moteur V(R)6 étroit est employé, mais il comprend désormais la technologie d'injection directe FSI commune à plusieurs nouveaux moteurs Volkswagen et Audi. Ce système, qui favorise la performance et l'économie d'essence, permet au moteur de développer 10 chevaux additionnels pour un total de 250 - du jamais vu dans la catégorie. Contrairement à ses rivales européennes, telles que l'Alfa Romeo 147 GTA de 250 chevaux, l'Opel Astra OPC de 237 chevaux et la toute prochaine Mazda3 MPS (MazdaSpeed3), la nouvelle Golf est dotée d'une traction intégrale, à savoir le système 4Motion (Haldex) de Volkswagen. Les conducteurs ont le choix entre deux transmissions: une manuelle à six vitesses ou, en option, ladite boîte séquentielle DSG à six vitesses. Offrant plus de puissance, plus de traction et une transmission plus évoluée, la nouvelle R32 est également une des Golf les plus rapides de l'histoire, accélérant de zéro à 100 km/h en seulement 6,2 secondes (avec la DSG). La vitesse de pointe de 250 km/h est légèrement supérieure à celle de l'ancien modèle. Volkswagen n'a pas fourni beaucoup de détails quant à la suspension ou à la direction de la nouvelle voiture. On sait tout de même que la R32 repose 20 mm plus près du sol que la nouvelle GTI, grâce à des ressorts
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| Un ensemble de carrosserie agressif permet de transformer l'ordinaire Golf en une véritable bête de route. (Photo: Volkswagen Canada) |
et des amortisseurs sport. Par ailleurs, on rapporte que la direction assistée a été revue et corrigée afin d'accentuer le contact avec la route. Nul doute que le nouveau bolide sera meilleur en conduite que l'ancien, en vertu de son châssis moderne avec suspension arrière à cinq bras et sa structure plus rigide. Si ce que l'on entend sur la GTI de cinquième génération est bel et bien vrai, la R32 devrait être un pur plaisir à conduire. La plus puissante des Golf se distinguera des autres modèles inférieurs et de la nouvelle GTI par son design extérieur unique. Un ensemble de carrosserie agressif permet de transformer l'ordinaire Golf en une véritable bête de route, avec trois prises d'air gigantesques intégrées au becquet inférieur pour rafraîchir le valeureux V6. Au-dessus, la calandre entourée de chrome se caractérise par deux lames de métal et un petit insigne «R32». Le derrière de la voiture affiche un déflecteur noir et deux sorties d'échappement rapprochées l'une de l'autre et faisant penser à des canons. Les ailes massives de la R32 abritent des roues en alliage de 18 pouces ceinturées de pneus Y-Rated (300 km/h).