Rinspeed, la compagnie suisse spécialisée en véhicules modifiés, s'attaque au Porsche Cayenne
Rinspeed impose toujours ses propres règles; le Chopster en est une belle preuve
Ferrero Rocher, Guylian, Lindt, Toblerone, Rinspeed : qu'est-ce que ces marques ont en commun? Elles sont toutes des produits suisses de première qualité qui vous donnent les envies les plus folles. Les quatre premières oeuvrent dans la transformation du chocolat, bien sûr, et la dernière est en quelque sorte l'équivalent appliqué au monde de l'automobile. À la différence que sa plus récente réalisation peut provoquer une plus grande dépendance... une fois la saveur bien assimilée.
Après tout, ce n'est pas tous les jours que quelqu'un "abaisse" un Porsche Cayenne. Je fais ici référence au vieux passe-temps typiquement américain (années 1930 à 1950) de raccourcir les montants du toit pour donner l'impression que le véhicule est plus long, plus bas et plus maigre. Même si le véhicule en question est originaire du 21e siècle et qu'il est construit à Leipzig, en Allemagne, Rinspeed a défié les règles du jeu et suivi ses propres standards pour créer un Chopster digne des légendaires hotrods.
Se préoccupant en fait plus ou moins des méthodes américaines dans la matière, l'iconoclaste Rinspeed se moque des principes européens traditionnels reliés aux véhicules de performance grâce à un sens excentrique de la créativité. Mais abaisser un Cayenne n'est pratiquement rien comparé aux autres projets peu orthodoxes auxquels rêve la firme spécialiste en voitures modifiées. Ses ingénieurs modernisent, adaptent et même brutalisent les véhicules déjà existants, en plus de fabriquer de temps à autre des créations totalement originales de A à Z.
À titre d'exemple, l'une des réalisations les plus folles s'est avérée la Bedouin, un croisement entre une super voiture et une camionnette hors-route construite à partir d'une Porsche 911 Turbo. Le Chopster n'a pas été l'objet d'une refonte aussi complète, mais il choque tout autant les visiteurs aux divers salons européens, qui le regardent avec étonnement et admiration.
Comme suggère le nom "Chopster", le Cayenne a subi une radicale "chop job"; autrement dit, son toit a été abaissé (ou tronqué). Tel que mentionné précédemment, cet art automobile typique de la culture hotrod implique une réduction drastique des montants du toit dans le but de couper la résistance à la traînée et d'accroître la vitesse de pointe. Cette technique remonte aux vieux duels de vitesse organisés dans les plaines désertiques du Sud-ouest américain. Le Cayenne utilisé par Rinspeed a vu ses montants A, B, C et D être raccourcis d'un hallucinant 150 mm (six pouces). Comparativement à ce qui se faisait dans les premiers temps, les réglementations modernes au niveau de la sécurité obligent un travail intensif sur la structure pour assurer l'aspect sécuritaire du véhicule. Rien à voir avec les voitures modifiées des années 1930 à 1950 qui ne possédaient même pas pour la plupart des ceintures de sécurité.