Plus de puissance et de raffinement pour le plus petit VUS de Subaru Subaru a été une sérieuse source d'exaspération parallèlement au marché des véhicules utilitaires sport, et ce depuis l'introduction de sa pure et
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| Subaru a démontré au public qu'un VUS n'a pas besoin d'être démesurément gros pour offrir la même versatilité et les mêmes performances hors-route que ces véhicules. (Photo: Subaru Canada) |
dure Outback. Publicisée par nul autre que Crocodile Dundee lui-même (Paul Hogan), ces berlines et familiales furent le fer de lance d'une toute nouvelle catégorie de véhicules compétents, mais sans les traditionnels excès de masse qu'avaient les VUS basés sur des camions. Mais les efforts d'une petite compagnie japonaise pour produire un VUS plus pratique a porté ses fruits quand Subaru a lancé le prototype Forester, en 1997.Classé comme véhicule utilitaire sport compact, Subaru a effectivement conquis la scène des VUS, mais contrairement à ses concurrents, tels les Nissan Xterra, Honda CR-V et Toyota RAV4, le Forester fut celui qui ressemblait le plus à une voiture, et ce par un long et venteux mille à la campagne. Elle a démontré au public qu'un VUS n'a pas besoin d'être démesurément gros pour offrir la même versatilité et les mêmes performances hors-route que ces véhicules, et à cause de cela, le Forester a eu la main haute sur plusieurs points de comparaison, incluant les performances hors-route, les performances sur la route, son comportement lors d'une collision, l'espace intérieur et la consommation d'essence.Au cours de ses neuf années de production, le Forester a évolué une fois, lors d'une refonte majeure qui date de la fin de 2002. Dans le but de
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| Ce fut toute une surprise que Subaru dévoile une version mise à jour de la Forester pour 2006 au New York International Auto Show, à la fin mars. (Photo: Subaru Canada) |
rester à jour, il est devenu plus sécuritaire, plus raffiné, et beaucoup plus rapide lorsqu'il a reçu un turbocompresseur - l'énergie qui a aidé à soutenir son nouvel extérieur doté de plus de style. Malgré qu'un turbo était disponible dans le Forester de première génération vendu dans d'autres marchés, c'était la première fois que l'on offrait cette option en Amérique du Nord, et quelle impression il fit! Le Forester XT était pratiquement le WRX de la gamme des VUS compacts, produisant 210 chevaux, avec une suspension spécialement calibrée et une boîte manuelle, transformant ce petit utilitaire en une machine qui pouvait laisser derrière elle les VUS plus gros et plus puissants, et qui a même surpris quelques propriétaires de voitures sport aux feux de circulation.Avec un véhicule aussi accompli dans son état actuel, ce fut toute une surprise que Subaru dévoile une version mise à jour de la Forester pour
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| "Le Forester continue de surprendre et d'enchanter les consommateurs," disait Fred Adcock, vice-président chez Subaru of North America. (Photo: Subaru Canada) |
2006 au New York International Auto Show, à la fin mars. Alors pourquoi le remettre à jour après seulement trois ans?Fred Adcock, vice-président chez Subaru of North America, dit que "Sa popularité a rapidement augmenté à chaque fois qu'il fût consacré pour son excellente performance. Le Forester continue de surprendre et d'enchanter les consommateurs."Aussi loin que l'on se souvienne dans l'industrie automobile, il n'y a pas de meilleure façon de conserver des commentaires favorables dans la presse
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| Les véhicules Subaru ne sont pas les plus beaux, mais ils sont pratiques et avec cela, ont une forme qui cadre directement avec leur fonction. (Photo: Subaru Canada) |
et de surprendre les consommateurs qu'en introduisant des améliorations et des mises à jour significatives et régulières.Avec cette refonte, le Forester reçoit un tout nouveau visage, à l'avant. Les véhicules Subaru ne sont pas les plus beaux, mais ils sont pratiques et avec cela, ont une forme qui cadre directement avec leur fonction. Visuellement, le Forester actuel a un petit quelque chose d'un véhicule à l'air fâché; avec ses phares ciselés et sa calandre trapézoïdale à lignes chromées, on dirait que le véhicule vous regarde en fronçant les sourcils. Ajoutez à cela un pare-chocs avant bien défini, des phares antibrouillard trop grands et une prise d'air sur la capot (sur le XT Turbo seulement), et il a presque l'air sinistre.