Saint-Sauveur, Québec - En mai 2010, le constructeur japonais Suzuki a lancé au Canada la berline la plus grosse et la plus sophistiquée de son histoire. Son nom: Kizashi, un mot emprunté à la langue japonaise qui signifie: « un signe très prometteur ».
Encore toute nouvelle sur le marché, cette berline gagne à être connue pour ses nombreux mérites. Car dans le contexte de cette marque nipponne, qui demeure discrète sur notre marché, avouons-le, il s'agit d'une voiture sans égal !
Imaginez une berline de taille intermédiaire, un tantinet plus petite que ses rivales, dotée d'une transmission intégrale et offrant un comportement routier digne d'une BMW 323i ou d'une Volkswagen Passat . Voilà ce qu'est la Kizashi SX, la première version commercialisée ici.
Une gamme qui s'élargit
Cette fois, la direction de Suzuki Canada nous a exposés à la Kizashi Sport, dans le cadre d'une présentation organisée pour la presse automobile dans les Laurentides. Cette nouvelle version, qui sera disponible à partir d'octobre prochain, s'insère entre la SX, consacrée modèle haut de gamme, et une autre nouveauté : la Kizashi S, qui aura une dotation vaguement plus humble.
À l'instar de cette dernière, la Kizashi Sport est une traction. Elle partage le même 4-cylindres de 2,4 litres. Le sien développe toutefois 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions.
Et le V6? Il n'y en a pas! D'abord, parce que Suzuki ne fabrique pas ce type de moteur. Ensuite, parce qu'un moteur pareil déséquilibrerait la voiture, affirme Bill Porter, le vice-président Ventes et Marketing de Suzuki Canada. « Il serait plus lourd et inutilement puissant, ce qui rendrait le comportement routier nettement moins homogène », nous a-t-il expliqué.
Ce serait comme greffer un V6 à une Mazda MX-5 . L'exercice est réalisable; plusieurs passionnés de gros cubes l'ont démontré. Mais, ils n'ont réussi qu'à dénaturer cet adorable petit roadster, qui est parfaitement équilibré tel qu'il a été conçu.
Encore toute nouvelle sur le marché, cette berline gagne à être connue pour ses nombreux mérites. Car dans le contexte de cette marque nipponne, qui demeure discrète sur notre marché, avouons-le, il s'agit d'une voiture sans égal !
Imaginez une berline de taille intermédiaire, un tantinet plus petite que ses rivales, dotée d'une transmission intégrale et offrant un comportement routier digne d'une BMW 323i ou d'une Volkswagen Passat . Voilà ce qu'est la Kizashi SX, la première version commercialisée ici.
Une gamme qui s'élargit
Cette fois, la direction de Suzuki Canada nous a exposés à la Kizashi Sport, dans le cadre d'une présentation organisée pour la presse automobile dans les Laurentides. Cette nouvelle version, qui sera disponible à partir d'octobre prochain, s'insère entre la SX, consacrée modèle haut de gamme, et une autre nouveauté : la Kizashi S, qui aura une dotation vaguement plus humble.
À l'instar de cette dernière, la Kizashi Sport est une traction. Elle partage le même 4-cylindres de 2,4 litres. Le sien développe toutefois 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions.
Et le V6? Il n'y en a pas! D'abord, parce que Suzuki ne fabrique pas ce type de moteur. Ensuite, parce qu'un moteur pareil déséquilibrerait la voiture, affirme Bill Porter, le vice-président Ventes et Marketing de Suzuki Canada. « Il serait plus lourd et inutilement puissant, ce qui rendrait le comportement routier nettement moins homogène », nous a-t-il expliqué.
Ce serait comme greffer un V6 à une Mazda MX-5 . L'exercice est réalisable; plusieurs passionnés de gros cubes l'ont démontré. Mais, ils n'ont réussi qu'à dénaturer cet adorable petit roadster, qui est parfaitement équilibré tel qu'il a été conçu.
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| Son moteur de 4-cylindre de 2,4 litres développe 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |