Honda CR-V
Il est reconnu pour sa fiabilité et sa polyvalence. Malheureusement, le Honda CR-V – on aurait aussi pu mettre le Toyota RAV4 au sein de ce palmarès – conserve très bien sa valeur, ce qui explique pourquoi il faut viser un modèle de troisième génération assemblé entre 2006 et 2012 pour dénicher un exemplaire sous la barre psychologique des 5 000 $.
Avis aux intéressés : le VUS était encore disponible avec une boîte manuelle à l’époque, tandis que l’option automatique s’adressait aux automobilistes qui préfèrent laisser la boîte de vitesses travailler par elle-même.
« En marge des systèmes de sécurité passive, comme les coussins gonflables et l'antipatinage, une transmission intégrale demeure l'un des systèmes de sécurité active les plus efficaces. Grâce à elle, un automobiliste peut, avec un minimum d'entraînement, réduire les risques d'accident… Après tout, il n'y a pas qu'en hiver où une transmission intégrale se révèle utile. Un véhicule à quatre roues motrices aide le conducteur à maintenir le cap sur un pavé détrempé ou dans des ornières remplies d'eau, même en été ! »